- Alfa Romeo présente les nouveaux quadrifoglio Giulia et Stelvio Super Sportédition spéciale limitée à 275 exemplaires pour Giulia et 175 pour Stelvio, commercialisée dans le monde entier.
- La série spéciale limitée rend hommage à l’histoire sportive de la marque en célébrant la première victoire d’Alfa Romeo aux Mille Miglia en 1928. Le protagoniste de cet exploit légendaire était la 6C 1500. Super Sport.
- À l’occasion de cette série spéciale, le centre de style Alfa Romeo a travaillé sur une réinterprétation audacieuse et festive du logo Quadrifoglio qui, pour la première fois en plus de 100 ans d’histoire, est habillé de noir.
- Les intérieurs sont consacrés à la sportivité et le nouveau carbone 3D avec finition rouge fait ses débuts. Sur les appuie-têtes avant, la broderie rouge du logo et la numérotation noire certifient la production limitée exclusive.
- Expression maximale du raffinement technique et de la technologie : moteur 2.9 V6 de 520 ch et différentiel mécanique autobloquant pour une expérience de conduite unique.
- Unique et toujours centrée sur le conducteur, la dynamique de conduite s’affirme comme le point de référence pour les catégories respectives, grâce à un équilibre parfait entre poids, agilité et légèreté. meilleur de sa catégorie et une direction extrêmement directe.
Alfa Romeo présente la nouvelle série spéciale limitée de Giulia et Stelvio Quadrifoglio Super Sportun nouveau chapitre dans l’histoire mémorable du symbole de la noble sportivité italienne qui depuis sa naissance (1923) représente une recherche constante de l’excellence technique appliquée aux compétitions et aux voitures de série.
Giulia et Stelvio Quadrifoglio Supersport ils représentent une édition limitée, en fait, seules 275 unités Giulia et 175 Stelvio seront produites et commercialisées dans le monde. Au total, 400 voitures, ambassadrices de la sportivité emblématique, de la pureté technique et de la technologie qui ont toujours placé ces deux voitures au sommet de leurs segments respectifs en termes de maniabilité et de rapport poids-puissance pour une expérience de conduite unique, directe et engageante comme un une véritable Alfa Roméo.
Un hommage au 6C 1500 Super Sport et sa victoire légendaire aux Mille Miglia de 1928.
Après le bon classement de la RL lors de la première édition de la “plus belle course du monde”, en 1928 la 6C 1500 Super Sport (Mille Miglia Speciale) de Giuseppe Campari et Giulio Ramponi domine les Mille Miglia, disputées du 31 mars au 1er avril. Après un marathon de 1621 km, sur les 82 partants, seuls 40 ont atteint la ligne d’arrivée, précédés par la fine araignée Zagato qui a clôturé la course en 19 heures 14 minutes et 5 secondes à une vitesse moyenne de 84,128 km/h. Pour Alfa Romeo, c’est la première des 11 victoires aux Mille Miglia, un record qui restera invaincu. Mais aussi la première victoire importante obtenue par la nouvelle 6C 1500, ancêtre d’une nouvelle génération d’Alfa Romeo conçue par Vittorio Jano.
Le Centre de Style Alfa Romeo réinterprète le Quadrifoglio.
Pour rendre cette série spéciale limitée complètement unique, qui célèbre un lien indissoluble avec le monde de la course automobile, le Centre de Style Alfa Romeo a travaillé pour présenter une réinterprétation du Quadrifoglio, un symbole qui a toujours identifié les performances les plus extrêmes de la gamme. Pour la première fois depuis plus de 100 ans d’histoire du trèfle à quatre feuilles, le fond blanc du triangle qui accueille traditionnellement le trèfle à quatre feuilles vert avec un contraste net, cède la place au noir, une couleur qui donne encore plus d’audace et de solidité. aux armoiries emblématiques. L’année dernière, à l’occasion du centenaire, le logo du trèfle à quatre feuilles a été agrémenté d’un cadre doré et des dates (1923 -2023) qui définissent un siècle de passion pour le sport, la performance et la course.
Caractéristiques de la série spéciale limitée QuadrifoglioSuper Sport»
Giulia et Stelvio Quadrifoglio Super Sport ils sont le résultat d’une recherche centenaire d’excellence technique appliquée aux voitures de compétition et de série. Le moteur 2.9 V6 est équipé de 520 CV et est combiné avec le différentiel mécanique autobloquant. Il s’agit d’une solution technique importante qui, grâce à des réglages spécifiques issus de l’expérience de conception de Giulia GTA, contribue à améliorer le comportement et la traction de la voiture, en optimisant le transfert de couple, en augmentant la stabilité, l’agilité et la vitesse dans les virages.
Forte personnalité dans un extérieur très sportif caractérisé par le nouveau logo trèfle à quatre feuilles sur fond noir et l’utilisation généralisée du carbone : visible sur le toit (opt. pour Giulia), dans le “V” du bouclier et à l’arrière. voir les miroirs. Les jantes sportives en alliage sont brunies à 5 trous, 19” pour la Giulia et 21” pour le Stelvio avec de nouveaux étriers de frein noirs très sportifs. Les livrées disponibles : Rouge Etna tricouche, Noir Vulcano métallisé et Blanc Alfa (disponibles sur Giulia). Le look se caractérise par Phares « 3+3 », avec phares adaptatifs Full-LED Matrix qui offrent un faisceau de route antiéblouissant et adaptable pour un éclairage optimal dans toutes les conditions, garantissant des économies d’énergie, une forte amélioration de la sécurité et moins de fatigue oculaire.
La même caractérisation sportive se retrouve dans l’environnement interne où le finition rouge et carbone 3D pour le tableau de bord, le tunnel central et le panneau de porte. Les appuis-tête avant sont agrémentés d’une broderie rouge du “Super Sport» et en noir le numéro qui déclare qu’il appartient à la série limitée exclusive. Le volant est recouvert de cuir et d’Alcantara avec des surpiqûres noires et des inserts en fibre de carbone.
Dynamique de conduite meilleur de sa catégorie, résultat de la légèreté surprenante, due à l’utilisation de matériaux ultra-légers tels que l’aluminium pour le moteur et la fibre de carbone pour l’arbre de transmission, le capot, le becquet et les jupes latérales. Sur Giulia, l’aérodynamisme actif reste avec le séparateur avant en carbone : lorsqu’il est activé, il contrôle la qualité du flux d’air qui passe sous le véhicule, augmentant ainsi la stabilité et les performances. Enfin, le système d’échappement Akrapovich confère à l’échappement un son incomparable.
De l’esthétique exclusive à la technologie et à la connectivité embarquée qui, par définition, sont au service d’une expérience de conduite typiquement Alfa Romeo. Tableau de bord, caractérisé par le design historique du “télescope”, où le Écran TFT 12,3″ – totalement numérique – à partir duquel accéder à toutes les informations sur la voiture et aux paramètres relatifs aux technologies de conduite autonome. Sur le Quadrifoglio, en plus des trois configurations disponibles sur toute la gamme Alfa Romeo, Evolved Relax et Heritage, il existe la configuration exclusive « Race ».
Le tracé « Course » rassemble sur l’écran central les informations fondamentales que tout conducteur souhaite avoir sous contrôle : compte-tours, compteur de vitesse et témoin de changement de vitesse pour la conduite manuelle. La présentation peut être personnalisée en plaçant des informations supplémentaires dans les quadrants latéraux, y compris des instantanés relatifs aux performances.
Giulia et Stelvio Quadrifoglio Super Sport sont équipés d’une IHM (Human Machine Interface) fluide et intuitif pour avoir toutes les fonctions à portée de main. Et le système infodivertissement garantit le contenu, les fonctionnalités et la plateforme « Alfa Connect Services » qui offre une large gamme de services utiles pour la sécurité et le confort.
Le 6C 1500 Super Sport
Au lendemain de la victoire au Championnat du Monde avec la Tipo P2, Vittorio Jano a répondu au besoin d’une nouvelle voiture de route de cylindrée moyenne et de performances brillantes avec la 6C 1500, dont le châssis a été présenté en avant-première au Mondial de l’Automobile de Paris 1925 sous l’acronyme NR ( Nicolas Roméo). Cependant, pour que la nouvelle voiture, équipée d’un moteur 6 cylindres en ligne de 1 487 cm3 et 44 ch, entre en production, il faudra attendre 1927.
Le succès est immédiat, sur le marché comme en course, et les versions se succèdent avec des évolutions continues et des montées en puissance : en haut de gamme se trouve le Super Sport avec compresseur et “tête fixe” de 84 CV pour 155 km/h.
En 1928, Alfa Romeo engagea six voitures dans la deuxième édition des Mille Miglia. Les pilotes sont Bruno Presenti, Attilio Marinoni, Giovan Battista Guidotti et surtout Giuseppe Campari qui partage avec Giulio Ramponi le cockpit d’une 6C 1500 signée MMS, Mille Miglia Speciale, améliorée par Jano en travaillant sur l’équilibre des masses. Une fois la menace des trois Bugatti officielles pilotées par Gastone Brilli Peri, Pietro Bordino et Tazio Nuvolari, déjà aux commandes de Rome, disparue dans la première partie de la course, Campari-Ramponi a pris la tête, position qu’ils conserveront jusqu’à l’arrivée. ligne à Brescia, clôturant la course à la première place absolue à 84,128 km/h de moyenne. La 6C 1500 dans ses différentes versions, en plus d’être une voiture performante en compétition, entre 1927 et 1929 permet également à Alfa Romeo d’obtenir d’excellents résultats commerciaux avec 1064 exemplaires vendus, un chiffre très respectable pour l’époque.
