Dès l’automne prochain en Italie puis en Europe, après l’accord avec Stellantis, les voitures Leapmotor seront distribuées et vendues. Le constructeur automobile chinois est né en 2015, crée et développe uniquement des voitures électriques.
Stellantisla holding multinationale née de la fusion entre les groupes Décret, Chrysler et PSA, qui contrôle quatorze marques automobiles, importeront et vendront également des voitures chinoises en Europe dans le cadre de l’accord signé avec Leapmotor en octobre dernier. Le PDG groupe, Carlos Tavares, a parlé du projet en disant: “Maintenant, nous entrons dans la phase opérationnelle.” L’annonce a été faite lors de la conférence de presse avec Zhu Jiangming, fondateur et PDG du groupe chinois spécialisé dans les modèles électriques. Stellantis, avec un investissement de 1,5 milliard d’euros, a acquis une participation d’environ 20 %.
Deux voitures Leapmotor seront distribuées en Italie
Les véhicules du groupe Hangzhiu à partir de l’automne, ils seront également vendus et distribués en Europe. Plus de 200 points de vente, bref les concessions Stellantis feront partie intégrante de la distribution. Le PDG Tavares a ensuite déclaré que nous poursuivrons ultérieurement la distribution en Amérique du Sud, puis au Moyen-Orient, en Afrique, en Inde et en Asie-Pacifique. Ils seront importants en premier SUV C10, électrique et hybride rechargeable, et la voiture compacte entièrement électrique T03. Les usines italiennes de Stellantis, du moins pour l’instant, ne produiront pas les modèles de l’entreprise chinoise.
L’histoire de Leapmotor
Leapmotor est né en Chine en 2015, précisément à Hangzhou, dans la province côtière du Zhejiang, l’un des centres les plus importants du pays, notamment dans le secteur de l’électronique. L’entreprise a été fondée par Zhu Jiangming, un ingénieur en électronique chevronné, qui avait plusieurs objectifs. Il s’est concentré sur les voitures électriques, mais a également exploré des solutions pour la conduite autonome, le développement de systèmes d’alimentation par batterie et des solutions clés pour les véhicules connectés.
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En 2018, la société lance sa puce « Lingxin 01 », conçue pour apporter l’IA – Intelligence artificielle – à bord des véhicules électriques. Une solution développée avec Dahua Technology, une importante entreprise du Zhejiang. Leapmotor favorise l’intégration verticale avec les voitures, l’IA, les batteries et les solutions cloud.
Propriétaires des principaux composants de la plupart des voitures qu’ils produisent, ils ont également créé le premier système de traction électrique. Huit en un et l’utilisation de la technologie Cell-to-Chassis dans la production, c’est-à-dire l’utilisation de la batterie comme élément instrumental de la voiture.
Les choses changent quand il est là la collaboration avec FAW, First Automobile Works, le plus grand constructeur automobile de Chine. La collaboration s’est formée en mai 2020 dans le but de développer des véhicules électriques avec FAW, Leapmotor arrive à la bourse de Hong Kong et à l’automne 2023 voit l’accord avec Stellantis, qui détient une participation de 20 %.
Voitures Leapmotor et coûts
La gamme Leapmotor en Chine comprend trois modèles. Là voiture de ville T03, qui débarquera également en Italie puis en Europe, est un modèle économique, dont les dimensions sont similaires à celles de la FIAT 500 et de la Renault Twingo. Le prix, selon le PDG Tavares, coûtera 20 000 euros de moins : “Je peux dire qu’elle coûtera moins cher que la Citroën C3, qui a un prix de base d’environ 20 000 euros pour la version du segment B, et 23 000 euros pour un niveau de finition moyen”. Il semble que le prix se situera entre 17 000 et 19 000 euros.
Et puis il y a la berline haut de gamme C01 et le SUV C11, les deux voitures sont électriques. Mais ces deux modèles sont uniquement destinés à la Chine. Tandis que le SUV C10, qui semble être un défi pour Tesla, débarquera également en Europe après l’accord entre Leapmotor et Stellantis.
