Après les mises à jour importantes présentées par McLaren à Miami, au GP d’Imola ce sera le tour de Red Bull et surtout de Ferrari. L’équipe championne du monde apportera le deuxième package saisonnier, après celui introduit à Suzuka, mais la grande nouveauté du week-end concerne les mises à jour qui feront leurs débuts sur le SF-24. Le format traditionnel reviendra également en Romagne du week-end après plus d’un mois, interrompu par les deux épreuves Sprint en Chine et Miami qui influencent indirectement les valeurs sur le plateau du week-end comme on l’a vu pour Ferrari à Shanghai et Red Bull en Floride. Il y a deux ans, la pluie avait bouleversé le week-end, avec Red Bull forte dans toutes les conditions grâce à une large fenêtre de fonctionnement de la RB18, et pour le moment la possibilité de pluie n’est pas complètement exclue même si, pour l’instant, les prévisions ils donnent un climat plus serein après ces deux jours (mercredi et jeudi) avec des précipitations abondantes. Cependant, les températures ne seront pas comparables à la chaleur de Miami qui a beaucoup aidé Ferrari à allumer les pneus pour le tour lancé. Alors les mises à jour sur le Rouge seront immédiatement remises en cause, pour permettre à Leclerc et Sainz de partir le plus loin possible et de se battre avec Red Bull et McLaren en qualifications. D’autres équipes comme Aston Martin et Sauber apporteront également des packages importants pour leurs voitures respectives, qui façonneront très probablement la seconde moitié de la saison.
GP d’Imola : Les qualifications seront cruciales, les virages à vitesse moyenne sont fondamentaux
Sur une piste plus propice aux dépassements comme celle de Miami, l’importance des qualifications s’est vue car, sans la Safety Car qui a favorisé son arrêt, Lando Norris aurait eu beaucoup de mal à remporter la course. Compte tenu des écarts probablement étroits entre le groupe de tête et l’unique zone DRS d’Imola, le Les qualifications de samedi pourraient être les plus importantes de l’année jusqu’à présent. Red Bull s’est beaucoup amélioré au cours de l’hiver à cet égard et a bénéficié d’une avance de près de trois dixièmes sur le deuxième sur un seul tour. Avec des températures plus bassescomme à Suzuka et Shanghai, Ferrari a eu du mal à faire rouler les pneus et à les maintenir dans la bonne fenêtre de fonctionnement pour toute la durée de la tournée, de ce point de vue les mises à jour prévues pour le week-end, déjà testées lors de la journée de tournage à Fiorano la semaine dernière, pourraient aider.
Le circuit est composé de nombreux virages à vitesse moyenne, tandis que les sections lentes sont uniquement celles de Tosa, Variante Alta et Rivazza 1, et surtout dans la Variante Alta, il est très important de pouvoir exploiter les vibreurs pour maximiser les temps au tour, les ingénieurs devront donc trouver un compromis entre charge et douceur. En 2022, Red Bull a dominé les sections à vitesse moyenne, celles du premier secteur notamment en remportant le GP d’Imola alors que Ferrari était le favori absolu en début de week-end compte tenu des caractéristiques de la piste. Ce week-end aussi, il sera très difficile de faire des pronostics : McLaren a montré une avancée très importante sur un circuit défavorable au MCL38 comme celui de Miami, mais devra se confirmer sur des pistes et des conditions différentes ; Red Bull est sous plus de pression qu’au cours des 18 derniers mois et apportera des mises à jour planifiées, tandis que Ferrari devra pouvoir profiter des mises à jour importantes qui feront leurs débuts sur la SF-24 au GP d’Imola.
Comparaison Ferrari SF-24 spécifications Bahreïn et SF-24 2.0, spécifications Imola – Illustration de Rosario Giuliana
Pirelli apportera la gamme de composés plus tendres pour le week-end en Émilie-Romagne, les C3, C4 et C5 sont un cran plus doux que les composés introduits il y a deux ans, mais la course sur sol mouillé avait supprimé les références pour les 63 tours de course. En Australie Ferrari avait souffert avec la construction de la C5, ce week-end sera l’occasion de constater les progrès réalisés de ce point de vue également. Les équipes tenteront très probablement de faire fonctionner le stop unique pour deux raisons : les dépassements sont très difficiles, et la zone DRS unique n’est souvent pas suffisante pour dépasser les voitures qui les précèdent sans un avantage significatif en termes de rythme et de vitesse de pointe. le temps perdu dans les stands du GP d’Imola est le plus élevé de tout le calendrier. La météo incertaine de ces dernières semaines enlève toute garantie, mais les risques de pluie pour le week-end sont assez faibles, avec des températures attendues autour de 23/24°C. Les forces exercées sur les pneus sont concentrées sur le côté droit mais ne sont pas très élevées, malgré un asphalte assez abrasif avec un faible niveau d’évolution au cours du week-end par rapport à des circuits comme Miami, mais la pluie pourrait changer cet aspect. Sur le circuit de Romagne, des modifications ont été apportées aux voies de secours, où le gravier punira les erreurs et marquera les limites de la piste de manière plus naturelle.
Mises à jour d’Imola GP : non seulement Ferrari, Aston et Sauber auront également des mises à jour cruciales
La Ferrari SF-24 2.0 sera le sujet de discussion le plus brûlant du GP d’Imola, même si l’équipe de Vasseur a tenté de garder un profil très bas en limitant les proclamations afin de ne pas augmenter davantage la pression sur l’équipe. Le Grand Prix à domicile est toujours un événement sincère à Maranello, mais au cours des seize dernières courses sur le sol italien, Ferrari n’a réussi à gagner qu’une seule fois. LE les progrès en matière de gestion de la température seront immédiatement mis à l’épreuve dans l’une des qualifications les plus importantes de l’année : la probable proximité des performances avec Red Bull et McLaren rendra la journée de samedi encore plus fondamentale qu’elle ne l’est déjà. Il faudra également évaluer la taille de l’ensemble qui sera monté sur la RB20, dont les techniciens pourront bénéficier de trois séances d’essais libres pour peaufiner la voiture et en extraire tout son potentiel.
Plus loin, Aston Martin apportera un package important au GP d’Imola après les mises à jour apportées à Suzuka qui ont donné de bons retours sur la piste, en attendant le package plus conséquent arrivant à Imola. À Miami, l’AMR24 a montré des performances moyennes, même deux dixièmes plus lents que les Racing Bulls en termes de rythme de course. Tsunoda et Ricciardo eux-mêmes pourront bénéficier de quelques mises à jour mineures après la nouvelle surface apportée en Amérique, qui donnait un avantage d’environ deux dixièmes, à confirmer lors de la course à domicile. Également présent au premier événement européen de la saison Sauber apportera des mises à jour importantes qui marquera les prochaines courses de l’entreprise Hinwil selon Alunni Bravi, également en termes d’arrêts aux stands : le nouveau dé qui fera ses débuts au GP d’Imola aura pour tâche de limiter le temps aux arrêts aux stands après les gros problèmes du début d’année ce qui a empêché Bottas et Zhou de marquer des points, résolvant définitivement ce problème. Enfin, Williams aura également quelques mises à jour en Émilie-Romagne pour tenter de relancer la saison après un début difficile sur tous les fronts.
