Une plongée dans le passé avant de se lancer dans le présent, dans le défi du GP d’Imola. Comprendre comment les pilotes couraient il y a un siècle, les cheveux au vent et sans mesures de sécurité. Georges Russell il a conduit une Mercedes de 1924 pour récupérer le trophée Bandini, une reconnaissance importante qui émeut et fait rêver chaque année des milliers de passionnés. L’année dernière, il est allé à Lando Norrisnouveau vainqueur du GP de Miami.
Beaucoup de gens
Belle foule pour George et beaucoup d’émotion au volant d’une voiture qui a marqué l’histoire Mercedes, participant à la Targa Florio. Pendant le trajet entre Faenza et Brisighella, Georges était ému : « Incroyable d’être au volant d’une voiture d’il y a cent ans, une pièce de musée. L’avoir sorti pour la première fois depuis la restauration est un honneur et un privilège. Le bruit était fantastique et la maniabilité aussi – c’est incroyable compte tenu de l’étroitesse des pneus. »
Une très longue restauration
Le doyen de Mercedes elle reprend la route après une restauration longue et complexe. Elle était équipée d’un moteur de 2 litres et était peinte en rouge pour confondre les adversaires mais aussi les fans (à l’époque d’Alfa Romeo) : un stratagème qui servait à cacher les progrès de l’entreprise allemande en course. Il était au volant à ce moment-là Christian Werner qui a parcouru les 432 kilomètres en 6 heures, 32 minutes et 37 secondes. Cependant, la voiture originale de Werner a été détruite, mais a survécu la Mercedes Tipo Indy numéro 10 de 2 litres qui, dans cette édition de la Targa Florio, avait été confiée à Christian Lautenschlager. Le département Mercedes Classiche l’a ramené à son état d’origine à partir de dessins techniques d’il y a un siècle et de photographies d’époque. Un travail qui a duré des années. Russell l’a désormais ramené sur les routes italiennes, un cercle fermé.
