BARI – Les observations peuvent être soumises avant le 30 mai. Et ils pourraient être nombreux puisqu’il s’agit d’un ouvrage imposant et stratégique qui traversera différentes parties de la ville vers la zone industrielle et les territoires voisins des Communes de Modugno et Bitonto. A Bari, commencent les avis d’expropriation pour la Camionale, la route reliant l’autoroute A14 et le port pour acheminer le trafic de poids lourds et de marchandises.
Au cours des dernières heures, les bureaux municipaux d’urbanisme ont déposé et publié la résolution approuvée le 23 avril par le conseil municipal (lors de la dernière séance de ce conseil 2019-2024) et avec laquelle a été placée la contrainte préalable à l’expropriation. . Une étape technique importante car elle a donné le feu vert à l’acquisition de terrains et de parcelles privatives pour réaliser un projet attendu depuis des années et qui traverse trois territoires distincts.
Dans le cas spécifique de Bari, il y a 136 expropriations à émettre pour une indemnité qui devrait s’élever à environ 14 millions, tandis qu’à Bitonto et Modugno, avec respectivement 42 et 93 terrains à exproprier, la valeur des indemnités s’élèverait à un total de 24 millions d’euros.
Une artère stratégique La route des camions, dont la construction a été confiée au groupement temporaire d’entreprises composé de Cobar Spa et Europea 92 Spa, pour un coût total de 223 millions d’euros, est une artère stratégique de 10 kilomètres et 800 mètres de long qui représente un transport – amélioration urbaine ouvrage capable de disposer de flux de trafic lourds dirigés vers le port de Bari grâce à un accès direct à la zone portuaire, sans passer par le cœur de la ville. Avec des effets positifs inévitables sur le trafic urbain et la qualité de l’air.
Dans le détail, la nouvelle artère routière permettra de relier directement le port de Bari à l’A14 grâce à la création d’un nouveau péage intermédiaire entre ceux de Bari Nord-Modugno et Bitonto, reliant également d’autres hubs importants avec un itinéraire d’un peu plus de 10 kilomètres stratégiques comme l’aéroport régional, la route nationale 16, le périphérique de Bari, l’aéroport et toute la zone industrielle. Le dernier tronçon des travaux, depuis le rond-point avec Viale Europa jusqu’à l’entrée du port (rempli de Marisabella), sera constitué par une voirie dédiée, donc sans aucune autre intersection avec la voirie ordinaire du centre-ville. . Un premier rond-point permettra la liaison avec le port et le Varco della Vittoria et la porte Via Caracciolo, un deuxième rond-point permettra de continuer en direction de Palese et un troisième permettra la liaison avec la Statale 16. Quatre passages souterrains permettront également être prévu le long du Corso Vittorio Veneto (zone via Caracciolo), via Naples et les nouvelles zones de lotissement, et dans la zone viale Europa du pont ferroviaire Ferrovie Bari Nord. Les viaducs seront situés sur la route nationale 16 et sur l’A14, tandis qu’un pont sera prévu sur le canal de Lamasinata.
Un projet de construction sur trois ans Le chantier concernera également la zone industrielle avec l’élargissement du réseau routier existant à l’intersection avec Viale De Blasio, Via dei Gerani et Via delle Magnolie par des routes coplanaires. Le projet est actuellement en cours de validation par la Région des Pouilles pour la disposition d’autorisation unique. La construction de la route pour camions est financée par des fonds publics par le biais de diverses résolutions et accords du CIPE conclus avec l’Autorité du système de la mer Adriatique du Sud et a été confiée à la ville métropolitaine. Les travaux, si les accrocs le permettent, devraient débuter entre la fin de l’année et le début 2025 et s’étaler sur trois ans. En effet, mille quatre vingt jours de travaux de construction sont prévus dans le calendrier.
