encore 60 jours de travail. Voici les détails de la variante et le plan de la route

PÉROUSE – Les travaux de la Ripa di Pretola sont prolongés de soixante jours. L’intervention, prévue dans le cadre du plan d’atténuation des risques hydrogéologiques et qui…

Déjà abonné ? Connectez-vous ici!

OFFRE SPÉCIALE

MEILLEURE OFFRE

ANNUEL

79,99 €

19 €
Pendant 1 an

CHOISISSEZ MAINTENANT

MENSUEL

6,99 €

1 € PAR MOIS
Pour 6 mois

CHOISISSEZ MAINTENANT

OFFRE SPÉCIALE

OFFRE SPÉCIALE

MENSUEL

6,99 €

1 € PAR MOIS
Pour 6 mois

CHOISISSEZ MAINTENANT

Alors seulement 49,99 € au lieu de 79,99€/an

Abonnez-vous avec Google

PÉROUSE – Les travaux de la Ripa di Pretola sont prolongés de soixante jours. L’intervention, prévue dans le cadre du plan d’atténuation des risques hydrogéologiques et qui s’agrandit désormais avec une variante, est financée par le Pnrr à hauteur de 2,3 millions d’euros. Les dernières nouvelles, contenues dans la détermination managériale 1480 de l’unité opérationnelle Entretien et Protection Civile de la Commune, font également état de l’augmentation des coûts des travaux prévus avec la variante, avec une dépense accrue de 340 mille euros (340.964,60 pour être précis). La nécessité de réaliser d’autres interventions est apparue “au cours des travaux” suite à “des circonstances imprévues et imprévisibles liées aux travaux de murailles et de voirie communale”. Le document explique cela, publié avec une série de pièces jointes qui entrent dans les détails techniques.
En résumé, en ce qui concerne les travaux à réaliser sur le mur, les techniciens à l’œuvre ont envisagé la démolition des volumes instables grâce à l’utilisation de mortiers expansifs et l’intégration des clous d’ancrage du réseau cortical. La restauration et l’amélioration du fossé de garde en amont de la zone identifiée comme « zone 4 » sont également prévues. Le front des interventions routières est également détaillé où, considérant «les terribles conditions du revêtement routier qui ont été aggravées tout au long du parcours par l’utilisation de véhicules lourds pour l’exécution des travaux commandés» et considérant également «la nécessité de réaliser les préparation des nouvelles lignes” (c’est-à-dire des services souterrains existants), la restauration du revêtement bitumineux est prévue pour une extension totale de 500 mètres linéaires. Le nouveau paquet routier, lit-on dans la documentation, prévoit la création d’une couche de base de 10 centimètres, d’une couche de liant de 5 centimètres et d’un tapis de 3 centimètres (couche d’usure). Le nouveau revêtement bitumineux sera «fabriqué avec du bitume « dur modifié » qui confère au revêtement lui-même de meilleures caractéristiques de durabilité et de résistance ». Le remplacement des barrières de sécurité routière existantes est également prévu. L’ensemble du package a conduit à la préparation d’une variante en cours de construction.
Sur le plan économique, le marché a démarré à partir de 1.563.047,81 euros pour les travaux (1.517.556,41 travaux sur mesure soumis à réduction, le marché initial étant fixé à 1.042.374,21 euros, plus 45.491,40 pour les frais de sécurité), plus 736.952,19 pour les sommes à la disposition du maître d’ouvrage. L’augmentation du montant contractuel “égal à environ 32,71%” est “couverte par les sommes disponibles dans le cadre économique”.
Si d’un côté l’intervention de consolidation était attendue depuis des années, de l’autre il faut rappeler qu’à plusieurs reprises le quartier de Pretola, mais aussi les habitants de Ponte Valleceppi, avaient élevé la voix en raison des interruptions liées à la situation actuelle. Une fois terminé, le réseau routier reviendra à une circulation à double sens après des années de circulation à sens unique alternée et de fermetures intermittentes.

Lire l’article complet sur
Le Messager

Related posts