« Dix voies (manuelles et automatiques) en moins et dix voies télépass inutiles en plus : tel est le résultat de la restructuration que le Groupe Gavio a imposée à Salt à l’automne 2023, sans un « lambeau » de plan industriel partagé avec le syndicat et sans même prévoir les conséquences qu’il y aurait sur le trafic autoroutier.” Ainsi commence une note conjointe publiée par la Rsa Salt Filt-Cgil, Fit-Cisl, Uiltrasporti et Sla-Cisal.
La note note qu’« avec le début de l’été, l’augmentation du trafic de vacances met déjà à l’épreuve le résultat des ‘fantasmes futuristes’ des ingénieurs du groupe Gavio : ainsi le mythe de la vitesse et du développement est brisé sous le “coups bas” de files d’attente de plusieurs kilomètres aux nouveaux péages, où les automobilistes attendent patiemment de pouvoir payer en espèces ou par carte en raison de la diminution des voies manuelles et automatiques, tandis que les voies de péage électronique, dans leur redondance scintillante , restent vides et parfois même inaccessibles en raison de l’encombrement des places de la gare. Au cours des deux dernières semaines, les transits dans les gares concernées par les interventions sont
doublé et les voies ouvertes en mode manuel enregistrent le passage d’environ 1 000 à 1 200 passages par équipe, annonçant « un été chaud ».
Ajoute la note: « Les files d’attente représentent un énorme problème de sécurité lorsqu’elles viennent occuper les échangeurs d’autoroutes, augmentant les risques d’accidents et ralentissant le passage éventuel des véhicules de secours ; exactement ce qui s’est passé ces derniers temps aux péages de La Spezia, Massa, Versilia, Viareggio”. Les RSA précisent ensuite que « le manque d’attrait des barrières de télépéage se reflète également dans l’augmentation des résiliations d’abonnements Telepass suite à l’augmentation des tarifs annoncée à partir du 1er juillet. En seulement deux semaines, les bureaux de Salt ont enregistré plus d’un millier de révocations. » Et ils continuent: « D’autres inconvénients se produisent dans la gare d’Albiano Ceparana où l’entreprise persiste à maintenir uniquement des voies de péage électronique et tarde à créer une structure définitive qui offre un service complet au territoire, avec la présence d’un gardien 24 heures sur 24 et des voies autorisées. à tous les modes de paiement. Le résultat, dans ce cas aussi, est tragi-comique : une longue serpentine de piétons qui s’aventurent au milieu d’un carrefour autoroutier pour la régularisation du péage, recevant l’aide d’un percepteur solitaire qui n’est souvent pas en mesure de gérer un afflux important de les gens au même moment ; chaque jour, environ 180/190 péages sont ainsi régularisés”.
« Pas des moindres en importance – la note syndicale continue -, il faut signaler une autre faille dans la nouvelle configuration de certains péages : dans les gares de La Spezia, Viareggio, Lucca et Massa, les nouvelles insertions de voies télépass derrière les voies manuelles représentent un grave danger pour l’intégrité du péage collecteur qui y opère, en cas de dérapage et d’impact d’un camion sur la structure de la cabine ; Les Rls Salt ont signalé cette « anomalie » aux autorités sanitaires locales compétentes ». De la représentation syndicale vient ensuite la considération selon laquelle “pour les utilisateurs des vacances d’été, il y a de l’espoir dans les grèves qu’entraînera le conflit ouvert pour le renouvellement du contrat complémentaire Salt expiré en 2020”.
