TARQUINIA – La vallée de la Mignone à Tarquinia est sûre. Point important en faveur des comités locaux qui ont toujours défendu la vallée contre la menace de tracés improbables pour la construction du dernier tronçon de la transversale Orte – Civitavecchia. Le feu vert pour l’itinéraire Magenta écarte définitivement le risque.
C’est ce qu’a souligné Marzia Marzoli, présidente de l’Italie, notre section Étrurie, une association qui a toujours participé au débat public qui a ensuite conduit à la décision finale sur la bonne voie à suivre.
«Le débat public sur la SS675 Umbro Laziale est terminé, au cours duquel nous avons participé à toutes les réunions de la section Italia Nostra Etruria avec une participation extrême pour défendre, une fois de plus, la vallée de Mignone contre la destruction de la voie verte proposée par Anas Spa comme choix en 2015 pour compléter l’infrastructure qui est restée à l’arrêt depuis 20 ans – observe Marzia Marzoli – Nous avons lu avec une extrême satisfaction le rapport Anas qui, après avoir évalué les tracés proposés, indique le magenta comme le meilleur résultat, dépassant l’idée, dans notre avis erroné, de réinsérer la voie verte parmi celles disponibles. Nos observations au cours du débat public se sont en effet concentrées sur cette préoccupation, rappelant comment la Cour de Justice de l’Union européenne avait jugé qu’il existait d’autres voies possibles, évitant de considérer la voie verte comme réalisable, uniquement parce que – sur la base du projet Anas – a été considéré comme plus économique, ce qui a fait l’erreur de l’inclure parmi les itinéraires possibles”.
L’arrêté du TAR 10164 de 2021 a en effet rejeté la voie verte qui tombait dans la vallée de Mignone, incluse dans le réseau Natura 2000, car « un État membre peut procéder à la mise en œuvre d’un projet susceptible d’avoir un impact sur l’intégrité d’un zone spéciale de conservation, même en dépit d’un éventuel avis négatif déjà exprimé par l’autorité compétente, “à moins qu’il n’existe une solution alternative entraînant moins d’inconvénients pour l’intégrité de la zone concernée”.
La Commission Via-Vas, dans son avis du 20 juillet 2017, après avoir également analysé l’Analyse Multicritère réalisée par Anas, avait souligné que “…dans l’identification de mesures “alternatives”, qui excluent la mise en œuvre de projets susceptibles de compromettre l’intégrité d’une zone spéciale de conservation, il ne faut donc pas tenir compte des coûts économiques, mais uniquement de l’existence d’éventuelles mesures “alternatives”, qui peuvent avoir un impact moindre sur “l’intégrité de la zone concernée”. « Les impacts environnementaux ressortant de l’analyse de la documentation fournie par le promoteur étaient tels qu’ils ne pouvaient être atténués ou compensés ».
«Sur le choix de l’itinéraire Magenta, qui est essentiellement un itinéraire Violet avec quelques variantes – souligne Marzia Marzoli – nous pouvons dire que ce n’est pas l’itinéraire que nous aurions souhaité ; Ce que nous avons toujours soutenu, cependant, c’est la sécurité de la SS1Bis, plutôt que l’impact destructeur évitable d’une autoroute à 4 voies. L’attitude la plus conservatrice, une fois sorti du goulot d’étranglement de Monteromano, aurait été simplement de sécuriser l’actuelle route nationale en ajustant certaines hauteurs et certains virages dangereux. Il n’est clair pour personne que la consommation de terres sera énorme et personne ne pourra jamais en être fier, une fierté que nous réservons au contraire pour avoir sauvé la zone la plus intacte qui reste de Tarquinia, la Vallée Mignone”.
«Enfin, nous restons perplexes devant la glorification générale des créateurs d’un projet qui mettait en danger une zone précieuse de notre territoire – conclut Marzia Marzoli – sans aucune écoute des raisons des citoyens qui avaient – à juste titre – J’ai compris tout cela immédiatement et l’écoute aurait permis de gagner plusieurs années en termes de délais de production.”
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