C’est un moment de douleur et de deuil, il est difficile d’envisager la poursuite du travail alors qu’un ouvrier vient de perdre la vie sur le chantier, et pourtant la gigantesque machine qui réalise la construction du métro, est également contraint de faire face à demain, aux calendriers à respecter, aux timings des prochains processus qu’il faudra repenser. C’est une opération qui, à ces heures, semble illogique et sèche, mais qui doit pourtant être réalisée.
Le tunnel en cours d’achèvement, celui creusé par la taupe qui a été démonté par le pauvre lui-même Antonio Russo qui a perdu la vie hier, aurait dû être livré, complètement, d’ici février 2025. Il n’y avait aucun signe de ralentissement et le timing, jusqu’à la tragédie d’hier, était parfaitement respecté.
Aujourd’hui, cependant, toute la planification des travaux subira inévitablement un déplacement vers l’avant avec des délais qui, à l’heure actuelle, ne sont même pas prévisibles, car ils sont liés aux besoins des enquêtes qui priment évidemment sur tout.
La principale inconnue est liée avant tout à la reconstitution des faits. La douloureuse histoire des accidents sur les chantiers de construction explique que lorsque chaque détail est clair dès le premier instant, le temps des investigations il est compressé. Il s’agit d’épisodes qui ont une dynamique facilement déterminable et qui ne sont liés à aucun éventuel dysfonctionnement des machines : dans ces cas, le temps nécessaire à la saisie du chantier est extrêmement court.
La problématique de la tragédie d’hier est différente. C’est un un accident s’est produit au fond d’un tunnel et provoquée, selon les premiers témoignages, par la probable dysfonctionnement d’une machine.
À l’heure actuelle, le chantier a déjà été saisi, mais quel est le délai envisageable pour les enquêtes ? Les experts du secteur émettent l’hypothèse d’une séquence d’événements sur la base de laquelle ils estiment la durée de la période d’arrêt de travail. Ils expliquent que, comme cela s’est produit dans d’autres cas dramatiques similaires, après les premières constatations effectuées par l’équipe médico-légale, les Procuration demande une expertise du mécanisme et de l’ensemble du lieu du drame, qui doit être réalisée par des experts spécialisés. Habituellement, ce type d’expertise nécessite des temps assez longs car toutes les causes du dysfonctionnement doivent être analysées, notamment (dans ce cas, pour l’instant, on pense à un problème avec le système de freinage du chariot transportant les travailleurs) mais aussi à toute la structure qui a provoqué l’accident mortel.
Bref, on suppose que les enquêtes seront interrompues plus longtemps que quatre mois qui pourrait toutefois ne pas être suivie d’une libération immédiate du chantier de construction et des investigations plus approfondies pourraient être nécessaires.
Si le scénario était le pire envisagé par les experts, il faudrait plusieurs mois avant que les interventions et les opérations puissent reprendre. objectif de 2025 il pourrait également être reporté à l’année suivante.
L’exemple le plus proche de cette possibilité est l’accident qui, janvier 2022s’est produit à l’intérieur du tunnel sous le cimetière de Poggioreale. Dans ce cas, heureusement, aucune victime ni blessé n’a été enregistré, mais le Procurationavant de libérer le chantier et de permettre la poursuite des travaux, il a fallu près d’un an d’enquêtes.
Dans les perspectives du chantier de Capodichino une autre possibilité est également prise en considération : si le chariot élévateur était immédiatement identifié comme la seule structure à soumettre aux contrôles, après les premières visites sur place, les engins pourraient également être transportés ailleurs pour des contrôles complets et le chantier pourrait être rouvert en heure proche.
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