Bergame. Forza Italie a toujours soutenu la nécessité de disposer d’infrastructures modernes et efficaces, qui représentent un moteur de croissance et de développement. En plus de garantir la liberté de circulation des personnes et d’encourager et d’améliorer la mobilité, ils sont fondamentaux pour un pays qui veut se tourner vers l’avenir et être de plus en plus attractif pour les investisseurs internationaux. Aujourd’hui, notre sous-secrétaire aux Infrastructures et aux Transports, Tullio Ferrante, est ici à Bergame pour faire le point sur les projets et les investissements prévus pour les prochaines années sur notre territoire – ainsi Stefano Benigni, secrétaire adjoint national de Forza Italia, s’exprimant lors d’une conférence de presse organisée à Bergame en présence du sous-secrétaire du MIT Tullio Ferrante, De Jonathan Lobati, Président de la Commission Territoire, Infrastructure et Mobilité de la Région Lombardie et du candidat à la mairie de la commune de Bergame Andrea Pezzotta.
Les infrastructures “seront le défi du futur sur lequel nous nous engagerons avec Forza Italia dans la Région, avec notre candidat à la mairie Andrea Pezzotta et tous nos candidats”, a-t-il souligné. Jonathan Lobati. « Les infrastructures – a-t-il poursuivi – sont fondamentales pour notre ville, c’est précisément pour cela qu’une grande expertise est nécessaire : s’il y a le centre-droit depuis l’administration jusqu’à l’État central, nous sommes sûrs que nous aurons des délais rapides, certains et nous pouvoir réaliser toutes les interventions nécessaires dans l’arc de notre administration”.
“Les investissements à Bergame, tant en termes de fer que de caoutchouc, sont effectivement substantiels et peuvent être intégrés dans un calendrier assez large, entre 2021 et 2029”, a déclaré le sous-secrétaire. Ferrante, qui a ensuite énuméré les priorités du ministère pour les années à venir. « À Bergame – a-t-il expliqué – nous réalisons d’importants projets, à commencer par le doublement de la ligne ferroviaire, prévu depuis des années et qui est enfin en train de démarrer. En outre, 178 millions d’euros ont été alloués au tramway T2 de la Vallée Brembana « Bergamo – Villa D’Almè », qui améliorera la mobilité dans une zone très encombrée. Ce sont quelques-uns des projets que nous souhaitons réaliser pour que la ville et l’ensemble du territoire puissent se tourner vers l’avenir. Pour l’aéroport de Bergame Orio al Serio, qui a connu une augmentation du nombre de passagers d’environ 21,2% en 2023 par rapport à 2022, le plan directeur pour 2030 prévoit un investissement de 230 millions d’euros, auxquels s’ajoutent 76 autres dans le contexte de la transition écologique, numérisation et contrôle plus large.
Passant au caoutchouc, pour 2024, l’ANAS a décidé d’investir des sommes importantes dans le réseau routier de Bergame : 75 millions et demi destinés exclusivement à l’entretien du réseau routier, auxquels s’ajouteront 17 millions sur la période 2025-2029. Le doublement de la ligne « Ponte S. Pietro – Bergame – Montello » figure parmi les travaux ferroviaires prioritaires de notre pays.
Les travaux récemment démarrés sur le tronçon Ponte San Pietro-Bergame comprennent également la suppression des passages à niveau, ce qui présente des avantages notables pour la circulation. Il s’agit de travaux nécessaires pour moderniser les transports et encourager également la mobilité durable ; l’engagement pour une mise en œuvre rapide sera également maximal pour éliminer les désagréments auxquels les usagers sont confrontés au quotidien. Un sujet assez controversé est celui d’un doublement entre Montello et Rovato : il s’agit d’un projet très important du point de vue financier, mais le MIT s’y engage également. Je termine avec la double passerelle : la municipalité de Bergame a demandé la suppression des deux passages souterrains cyclables-piétons, demandant, dans un cas, la reconstruction de la passerelle existante entre via Rosa et via Romelli et dans un second cas la conception et la construction de l’ancienne nouvelle d’une passerelle qui traverse la voie ferrée. J’ai reçu aujourd’hui la confirmation de RFI que l’approbation dans le premier cas sera obtenue d’ici septembre 2024.
Dans le deuxième cas, RFI a fait preuve d’une grande disponibilité pour la mise en œuvre dès lors que celle-ci s’inscrit dans le cadre économique des travaux ferroviaires. Il est essentiel qu’il y ait une synergie claire et forte entre le ministère de l’Infrastructure et l’administration municipale. Nous avons trop souvent assisté à des divergences entre les niveaux de décision, qui ont effectivement bloqué les travaux publics pendant des années. Nous avons besoin d’un changement de rythme, avec une administration qui interagit avec le gouvernement de manière sereine et libre de toute forme d’exploitation”, a-t-il conclu.
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