“Assez rassurés, nous voulons les faits”

«À quoi ressembleront les transports en Italie». Un titre ambitieux, exigeant, mais qui s’est heurté à l’inaction du chantier du périphérique ferroviaire de Trente. Le vice-Premier ministre et ministre de l’Infrastructure Matteo Salvini ne pouvait monter sur scène au Teatro Sociale sans être rassuré, surtout à quelques semaines des élections européennes. Les rumeurs disent qu’il aurait demandé à « son peuple » « l’impossible » pour accélérer le dossier. Et hier, il a finalement réussi à arriver au Festival avec quelque chose en main. « RFI allouera les fonds nécessaires. Les horaires seront respectés : nous commencerons d’ici juin”, a déclaré le leader de la Ligue. Le chantier (re)démarre alors. «Plus que des assurances, nous voulons des mesures», commente le conseiller municipal de Trente, Ezio Facchin.
Les militants protestent
Salvini était le ministre qui a ouvert l’événement, au milieu des protestations. Dès qu’il a pris la parole, des militants de Greenpeace l’ont hué en brandissant des banderoles : “Le climat change, pas la politique”. La réponse de Salvini a été sèche : “C’est vous qui voulez que des voitures électriques soient produites en Chine, où l’on brûle du charbon, pour moins polluer à Trente, vous n’avez rien compris.” Les militants ont été écartés du public, composé presque exclusivement d’écoliers. Puis, à la fin de la réunion, le micro a été donné à l’un des manifestants, qui accusait le ministre d’aller à contre-courant de la transition écologique. Discours qui a reçu les premiers applaudissements. Il y a eu ensuite un bref échange au cours duquel Salvini a exprimé sa confiance dans l’énergie nucléaire.
Le périphérique ferroviaire
Après la réunion, animée par le directeur du Messaggero Alessandro Barbano, Salvini n’a pas hésité à répondre aux questions de la presse. Et il a répondu sur certains des projets d’infrastructures les plus importants du Trentin : du contournement de l’A22, jusqu’à la voie ferrée Rovereto-Riva.
En ce qui concerne le contournement, les bâtiments ont été démolis et la voie ferrée Trente-Malè a été déplacée. Parmi les travaux préparatoires, il manque « seulement » la déviation de la via Brennero et les fouilles de l’entrée du tunnel, où seront préparées les taupes. Les travaux n’ont pas encore commencé. Ces dernières semaines, RFI (réseau ferroviaire italien) parlait d’un an de retard par rapport au calendrier.
Mais hier Salvini nous a rassuré sur les horaires. “Nous sommes dans le cadre de la feuille de route – a-t-il déclaré – L’objectif est de commencer au mois de juin”. Le chantier devrait donc redémarrer les moteurs d’ici le mois prochain, notamment pour l’entrée de Mattarello. « J’ai parlé avec le PDG de RFI : demain (aujourd’hui, ndlr) il y aura un conseil d’administration pour allouer l’argent nécessaire. Je continue de croire qu’il s’agit d’un travail fondamental pour Trente et pour le Trentin : les délais seront respectés, le financement est là.”
Le nœud technique, entièrement bureaucratique et interne au ministère, aurait été résolu. La municipalité de Trente ne se contente cependant pas de mots. «Plus que des assurances, nous attendons des mesures – dit le conseiller à la mobilité Facchin – Nous espérons qu’il y aura un espace de rattrapage».
L’A22 et la voie ferrée Rovereto-Riva
Il y a aussi l’attente du renouvellement de la concession A22. La société Autostrada del Brennero a avancé un projet de partenariat public-privé de 7,2 milliards. L’appel d’offres doit être annoncé dans l’année au cours de laquelle l’entreprise disposera du droit de premier refus. « Il y aura une compétition, que le meilleur gagne. J’espère que cela sera résolu rapidement”, a déclaré le ministre. Le « que le meilleur gagne » a refroidi l’optimisme, même si le club ne se dit pas inquiet.
Enfin, le ministre a également répondu sur le chemin de fer Rovereto-Riva : « Nous travaillons sur la conception avec RFI : on ne peut pas tout faire d’un coup. Ce serait un travail utile d’un point de vue économique et environnemental.”