Le trafic de fret aérien au premier trimestre 2024 en Italie a enregistré une reprise notable par rapport aux années précédentes, mettant en évidence une croissance de 16,8% par rapport à la même période de 2023 : voici les premières données considérables rapportées lors de la sixième Conférence de l’Observatoire du fret aérien, organisée par l’ANAMA (Association nationale du fret aérien ) en collaboration avec l’Air Cargo Cluster, Assaeroporti, Assohandlers, IBAR et Aeroporti di Roma, qui a eu lieu au Terminal 5 de l’aéroport Léonard de Vinci de Fiumicinodont la prétention de soutenir le commerce international est en hausse de 68 % au premier trimestre et de 71 % sur les données de trafic d’avril : « Nous sommes honorés que pour la première fois l’événement associatif Anama ait lieu à Fiumicino, attirant l’attention sur la réalité du fret aérien à Rome – il a déclaré Ivan Bassato, Directeur de l’aviation de l’Aeroporti di Roma – démontrer une collaboration fructueuse entre ADR et les principales parties prenantes et confirmer la grande attention que nous accordons aux catégories du secteur et aux principaux décideurs d’affaires, dans le but de consolider le rôle de Fiumicino comme plate-forme de référence pour la gestion des marchandises dans le Centre et dans le sud de l’Italie, desservant pleinement le système de fret national au sens large. Après la reprise complète des volumes en 2023, nous enregistrons au premier trimestre 2024 une augmentation record de +71% par rapport à la même période de l’année dernière (+43% par rapport à 2019), une croissance d’environ 4 fois supérieure à celle moyenne nationale, une preuve tangible de la façon dont le positionnement de Rome évolue vers la bonne perspective”.
Trafic de fret aérien : Fiumicino, moteur de la croissance
Par ailleurs, un rapport de l’IATA sur la tendances du secteur national du fret aérienavec une attention particulière sur chaînes d’approvisionnement stratégiques comme les produits pharmaceutiques et agroalimentaires. La demande mondiale croissante de produits frais a en effet stimulé l’ouverture de nouvelles routes aériennes vers les marchés émergents et a nécessité des investissements importants dans des solutions avancées de contrôle de la température dans la logistique de la chaîne du froid. L’Italie est l’un des principaux exportateurs de produits pharmaceutiques vers les États-Unis, se classant parmi les 10 premiers flux pharmaceutiques mondiaux au deuxième trimestre 2023. Dans ce contexte, la signature de l’accord Protocole d’accord entre l’aéroport de Rome Fiumicino et l’aéroport San Paolo GRU, un accord qui inaugure la première Pharma Trade Lane à destination et en provenance de l’Italie.
Au niveau national, Milan Malpensa, principale plaque tournante italienne et huitième européenne pour le trafic de marchandises, a affiché une reprise après la baisse de 6,8% en 2023, avec une augmentation de 13,6% au premier trimestre 2024, qui est ensuite passée à 14% au premier trimestre. La croissance du trafic de marchandises en Italie est alimentée par les routes vers l’Asie, qui représentent plus d’un quart du trafic de Malpensa (25,9 %), et par les routes vers les Amériques, qui couvrent plus d’un tiers du trafic de Rome Fiumicino (42 %) : en 2023 , Doha (Qatar), Hong Kong (Chine) et Incheon (Corée) étaient les principales plaques tournantes asiatiques du trafic de fret de Malpensa, tandis que New York, Doha et Dubaï (Émirats arabes unis) constituaient les points d’échange pour Fiumicino, suivis par San Paolo GRU. (Brésil).
La réunion s’est également déroulée en présence de représentants de ENAC, IATA, MER Aéroports de Milan, SAUVEGARDER, ITA Airways et Émirats Italiedonnant lieu à une discussion fructueuse sur l’évolution du fret aérien en Italie et sur les stratégies visant à mettre en œuvre le système logistique national et le commerce international.
Alessandro Albertini, Président de l’ANAMA, a souligné: « Il est essentiel que l’Italie puisse attirer ces 30 % de marchandises que nous perdons actuellement au profit d’autres aéroports européens. De ce point de vue, nous espérons que la récente réactivation de la Cargo Table par le MIT conduira à une accélération du processus de concertation sur Plan national de l’aéroport, que le ministère s’est engagé à présenter aux représentants des associations d’ici la fin de l’été. Dans le même temps, nous espérons que d’ici l’été, il y aura une révision complète de la Charte des services de fret, un outil stratégique pour mesurer et mettre en œuvre l’efficacité des systèmes aéroportuaires italiens en vue d’une amélioration continue qui a fait défaut ces dernières années. Pour récupérer des parts de trafic, il est essentiel de démontrer que nos aéroports ne sont pas inférieurs à leurs concurrents européens. C’est pour cette raison que nous devons disposer d’un système de surveillance des performances aéroportuaires objectif et fiable, capable également de stimuler et de mettre en œuvre l’efficacité de nos aéroports.
