« J’ai lu que certains pensent que les déblais du futur tronçon d’Aurelia bis devraient être déversés devant Pian di Poma ».
Intervient ainsi Stefano Puppo, ingénieur hydraulique et maritime, ami et partisan d’Alessandro Mager, qui ajoute : «Je crois qu’il convient de souligner que les matériaux excavés ne peuvent pas être déversés directement dans la mer car ils provoqueraient une pollution terrigène telle que la destruction d’une grande superficie d’herbier de posidonies (plante marine endémique de la Méditerranée, source de vie pour la mer elle-même et protégée à juste titre en tant que site protégé). Cela s’est malheureusement produit en 1965/1970 lorsque la décharge qui a donné naissance à Pian di Poma a été construite avec les terres provenant de la construction de l’autoroute qui ont été déversées directement dans la mer et qui ont provoqué le retrait d’une vaste zone de posidonie, comme je l’ai dit. vu directement en 1995 lorsque j’ai traité du problème. Le remblai non protégé a progressivement continué à glisser dans la mer jusqu’à ce qu’en 1996 le soussigné conçoive le récif de confinement qui a été achevé en 1999 et qui avait déjà été positionné bien au-delà du bord du remblai pour récupérer la surface qui, au fil du temps, avait perdu . Depuis lors, la pollution terrigène a été éliminée et avec le confinement des matières terreuses, la posidoniet en face, selon les contrôles effectués, a recommencé à croître, repeuplant une étendue de mer complètement désertifiée. Tout cela pour dire qu’aujourd’hui, le rejet direct des terres excavées dans la mer n’étant heureusement plus autorisé, pour un déversement correct, il faut d’abord créer une barrière de confinement pour les matériaux qui est normalement constituée d’une falaise en rochers naturels. Dans le cas en question, pour avoir un avancement de 40 mètres carrés utiles et pouvoir couler au moins 200 000 m3 de terre, il faudrait tout d’abord (c’est-à-dire avant de couler la terre) créer un ouvrage maritime coulé avec une largeur à la base d’environ 40 mètres basée sur des fonds marins allant de 6 à 8 mètres et d’au moins 6 mètres de hauteur au-dessus de l’eau. Compte tenu de la longueur du front de mer de l’ensemble du remblai qui mesure environ 700 m, une estimation rapide nécessiterait environ 380 000 tonnes de roches de la plus haute catégorie (plus de 10 tonnes chacune) avec un coût moyen de 75 euros la tonne, soit environ 28 500 000 euros. Il me semble que c’est un coût décidément insoutenable d’éliminer seulement un cinquième des matériaux provenant des fouilles de l’Aurelia bis, qui s’élève à environ 1 000 000 de mètres cubes et qui nécessiterait donc de trouver et de construire d’autres décharges. “.
IPE
