Blitz mené par des membres de Coldiretti au port de commerce de Salerne aux cris de “Pas de contrefaçon en Italie”, “Stop à la fausse cuisine italienne” et “Stop aux importations déloyales”. Environ 150 manifestants, arborant des drapeaux jaunes, se sont présentés hier matin au quai de Pisacane pour attendre la cargaison de concentré de tomates chinoises. Une cinquantaine d’entre eux montèrent à bord de six canots et atteignirent le navire, battant le drapeau libanais, à bord duquel se trouvent 40 conteneurs contenant de la pâte de tomate chinoise. Et si un Salerne Coldiretti a contesté la tomate produite en Chine, une Bari leurs collègues manifestent contre l’importation de grenade Turquie. La cargaison s’est arrêtée au large et n’entrera au port que ce matin. Pour Coldiretti la protestation est fondamentale car « ce concentré n’est pas traité selon les mêmes règles italiennes et selon les normes européennes, il n’est pas traçable et une fois transformé ce produit dont on ne sait rien, il revendique la marque made in Italy. » . L’objectif de Coldiretti est donc de « relancer une fois de plus la demande de révision du critère de la dernière transformation du Code des douanes sur l’origine des denrées alimentaires qui permet aujourd’hui l’usurpation d’identité de nos produits made in Italy et fabrique un jambon à base de cuisses de porc de l’étranger vendu comme italien”. En outre, selon l’association, il y a une augmentation de 50 % des importations de sauce tomate chinoise en Italie à la moitié du prix de la sauce tomate italienne.
CHEMIN
Selon la reconstitution faite à partir de l’analyse des documents, les conteneurs seraient passés en train depuis Gare de triage chinoise de Khorgos. De là, un passage vers le Kazakhstan jusqu’à l’embarquement du port d’Aktau, sur la mer Caspienne. Après le transport par bateau vers Bakou, Azerbaïdjanle train a été ramené par chemin de fer à La Géorgie, rembarquée depuis le port de Poti, traverse la mer Noire, le détroit turc et la Méditerranée pour rejoindre Salerne.
ANICAV
«Nous comprenons la logique qui anime Coldiretti, mais il conviendrait de préciser aux consommateurs que le concentré chinois ne finit pas sur leurs tables. L’Italie est le premier pays producteur et exportateur de dérivés de tomates destinés directement à la consommation finale. Les concentrés, tomates pelées, purées, pulpes et tomates cerises que l’on trouve dans les rayons des supermarchés sont obtenus à partir de tomates italiennes 100% de haute qualité, comme l’indique également l’étiquette”, lit-on dans un communiqué. Note d’Anicav. Par conséquent : « Le fait irréfutable est emblématique que tant lorsque les importations de concentrés étaient le double de celles actuelles que lorsqu’elles étaient deux fois moins nombreuses, les hectares cultivés en Italie en tomates industrielles étaient toujours autour de 70 000. Les importations de concentrés ne représentent donc pas un problème particulièrement pertinent pour notre système agricole car la concurrence se produit à différents niveaux. En fait, nous préférons allouer la matière première italienne à des productions de meilleure qualité et plus rentables, sachant que le prix que nos entreprises paient aux agriculteurs pour les tomates est le plus élevé au monde et peut même atteindre 200 euros la tonne alors que dans d’autres Pays transformateurs c’est moins de la moitié. Selon l’association, « les importations de concentrés arrivant au port de Salerne s’effectuent pour la plupart sous un régime d’importation temporaire, selon lequel le concentré entre en Italie et est ensuite réexporté vers des pays tiers, ne laissant en Italie que la valeur ajoutée générée. en termes d’emploi et de marges”.
LE MINISTRE
Le blitz de Salerne et Bari est également intervenu Ministre de l’Agriculture Francesco Lollobrigida qui rappelle l’engagement de son ministère “sur la demande de révision du code des douanes”. «À Salerne, en réalité, nous avons aussi fait quelque chose – souligne-t-il – Hier, nous avons eu un rapport sur un navire qui était sur le point d’arriver, qui a demandé l’autorisation d’entrer dans le port et je pense que lorsqu’il a appris que nous aurions vérifié jusqu’au dernier détail le grain qu’il apportait et qui avait été rejeté par Tunisie, hje me suis retourné et je suis parti. » Dans l’après-midi, la précision arrive de Coldiretti : le navire entrera au port demain matin à 7 heures. La cargaison descendra alors sur environ 40 camions et à la sortie il y aura une inspection par les membres de Coldiretti.
© TOUS DROITS RÉSERVÉS
Lire l’article complet sur
Le matin
