Il reste désormais une vingtaine de jours avant la date limite d’achèvement des travaux. piste cyclable De viale Aldo Moro.
Le travail n’a jamais repris
Il est cependant dommage que, comme peut le constater quiconque passe par là, puisque le Toasts Le multiservices a bouclé et sécurisé Dans la zone du chantier, comme l’a indiqué la Municipalité, rien n’a changé. En effet, dans le tronçon où la bordure avait été supprimée, probablement en raison du revêtement de ce tronçon du Viale Aldo Moro, la voie réservée aux deux-roues il n’est jamais réapparu. À ce stade, il est donc légitime de se demander comment l’entreprise à laquelle la municipalité a confié la réalisation des travaux, après la résiliation du contrat avec la précédente, pourra terminer le travail en si peu de temps.
La demande : évaluer les alternatives
Et ainsi, les problèmes continuent de s’accumuler pour une intervention de mobilité durable qui, dès le début, n’a pas été particulièrement réussie, avec des retards dans la mise en œuvre et des controverses de la part des habitants et d’une partie de la politique de Brindisi. Récemment, ils ont été les porte-parole des opposants aux travaux Confesercenti, Making Green et Imagine Brindisiqui a demandé « de toute urgence d’évaluer soigneusement l’impact de la piste cyclable sur Viale Aldo Moro et d’envisager des alternatives qui puissent concilier les promotion de la mobilité durable aux besoins de circulation et de sécurité de la ville. De plus, il est nécessaire clarté sur les responsabilités en cas de retard ou de non-intervention de la police et des services de secours”. Les opposants contestent en effet essentiellement la réduction des espaces destinés au transit des voitures et, surtout, des transports publics et d’urgence.
La réponse aux controverses
Même si, comme l’a souligné même le maire Giuseppe Marchionnarestent à vérifier « e avant même d’essayeren revanche, les éventuelles plaintes des exploitants d’activités commerciales le long du tronçon concerné, tant en termes de dommages réels émergents qu’en termes de perte de profit réelle, en ce qui concerne le démarrage et le chiffre d’affaires des différentes activités. Je dis cela parce que la seule hypothèse qui pourrait représenter un préjudice pour les exploitants de ce tronçon de route viendrait de la nouvelle, qui s’est ensuite révélée infondée, de la perte de places de stationnement le long de cette route. Qui n’ont pas été supprimés et n’ont pas non plus été supprimés dans le projet original. Nous introduisons seulement, parce que cela est de notre ressort, étant en dehors de la piste cyclable, une série d’issues de secours le long du parcours afin de permettre, tous les 30 à 50 mètres, la possibilité de passages de tout véhicule de secours dans le cas malheureux où le besoin s’en ferait sentir”. Sur viale Aldo Moro, il a également rappelé : «nous n’avons jamais eu deux voies. Les dépassements ne peuvent pas être effectués, même en cas d’embouteillages. »
Des temps très longs
Les autres problèmes rencontrés immédiatement par les travaux étaient ceux liés au chantier. L’entreprise initialement chargée de la construction de la piste cyclable, financé avec 600 mille euros du Ministère de l’Environnement dans le but de relier les quartiers périphériques comme Santa Chiara et Sant’Angelo au centre, avait réalisé le travailler par à-coups et seulement partiellement. Résultat, la zone du chantier a été plusieurs fois abandonné et laissé à l’abandonjusqu’à ce qu’il soit décidé, en janvier de cette année, pour le révocation du contrat. C’est à partir de là qu’a commencé la recherche de solutions alternatives pour compléter le tracé (on a également parlé d’une variante possible au projet initial, qui s’est ensuite révélée être une solution impossible en raison de la nécessité de dépenser au moins 400 000 euros supplémentaires) : premièrement, la demande à Multiservizi, qui, malgré la sécurisation du chantier, a décliné l’invitation, puis le dialogue avec les autres entreprises du classement (47 au total), qui de la même manière ça n’a pas eu de suite.
La nouvelle entreprise
D’où la décision de procéder à la procédure négociée, qui a conduit à l’attribution du contrat à Semes de Carovigno, censé compléter ce qui avait déjà été commencé par l’entreprise précédente. «Ils manquent – insiste le président de la Commission Environnement Roberto Quartaqui, depuis son entrée en fonction comme conseiller municipal, a tout fait pour que les travaux soient annulés – trois semaines avant la fin des travaux et, jusqu’à présent, personne n’a été vu : pas même un travailleur. Et entre-temps, quelqu’un a également installé des espaces de propagande électorale à l’intérieur du chantier. Personnellement, j’attends le cadavre proverbial au bord du fleuve. Ou plutôt, au bord de la piste cyclable. À ce moment-là, tout le monde devra prendre la responsabilité de ce qui s’est passé. Attendons encore quelques jours après ça quelqu’un devra donner des réponses».
