ROME. « Les taxis vont-ils encore faire grève les 5 et 6 juin ? Peut-être ne se rendent-ils pas compte du désastre auquel sont confrontés les transports publics non réguliers dans nos villes, également en raison de règles complètement déséquilibrées en leur faveur et totalement inadéquates pour répondre aux nouvelles demandes des citoyens”. Andrea Romano, ancien parlementaire, professeur d’université et aujourd’hui visage de MuoverSì – NCC et Confédération de la Mobilité -, commente à La Stampa la nouvelle grève des taxis qui risque de paralyser le pays pendant deux jours. Et si à Rome les files d’attente interminables à la gare Termini sont désormais « normales », le risque est que les autres grandes villes soient également en difficulté précisément au moment où se termineront les campagnes électorales en vue du vote aux élections européennes de les 8 et 9 juin prochains.
Après l’arrestation du 21 mai, les syndicats Ugl taxi, Federtaxi Cisal, Satam, Tam, Claai, Unione Artigiani, Unione Tassisti d’Italia, Uritaxi, Fast Confal taxi, Unica taxi Cgil, Orsa taxi, Usb sont de nouveau sur le pied de guerre. taxi, Unimpresa, Sitan/Atn, tandis que le syndicat Unitaxi 3570 reste opposé. Les chauffeurs de taxi s’arrêteront de 8h00 à 22h00 les deux jours pour demander au gouvernement les décrets d’application de la loi réglementant le secteur.
Les associations de consommateurs sont critiques et demandent dans certains cas d’exiger l’abstention du travail. “A ce rythme-là, il est plus que probable que ceux qui feront grève seront les passagers, qui par millions recherchent déjà des alternatives commerciales à un service bloqué au siècle dernier”, ajoute Romano. «Je me souviens bien de l’enthousiasme avec lequel les associations de taxis ont accueilli, le 3 avril dernier, les projets de décrets d’application présentés par le ministre Salvini au siège du ministère. Des décrets absolument déséquilibrés en leur faveur et destinés à punir des millions d’entreprises et d’opérateurs de NCC, avec de graves dommages à la mobilité de nos villes. Aujourd’hui, certaines associations de taxis réclament davantage de traitement préférentiel, au plus grand détriment des citoyens et des services de mobilité qui s’effondrent déjà – ajoute-t-il -. Cela revient à dire qu’il n’y a jamais de fin au pire. Pour notre part, également au nom de dizaines de milliers d’entreprises et d’opérateurs de NCC, nous continuerons à nous mobiliser auprès de la politique, du gouvernement et de toutes les autorités de garantie pour que les décrets Salvini soient corrigés en regardant les avertissements reçus à plusieurs reprises par les autorités européennes et dans l’intérêt des citoyens, de leur droit à la libre mobilité, de la qualité de vie dans nos villes et de tous ceux qui travaillent dans le secteur. Et nous insisterons pour que le Parlement, plus de trente ans après la dernière loi-cadre, mette enfin en œuvre une réforme organique du secteur qui tienne compte des besoins des usagers et de nos villes”.
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