L’accusé, un résident de Catane, a négocié hier devant le tribunal de Sienne une peine qu’il purgera en résidence surveillée : son permis de conduire a également été retiré
TERNI – À l’issue de l’audience préliminaire tenue aujourd’hui, jeudi 6 juin 2024, devant le Tribunal de Sienne, devant Dr. Sonia Caravelli, Guo a accepté une peine de trois ans et six mois de prison pour homicide au volant aggravé par le fait d’avoir causé le mort et blessures de plusieurs personnes.
Condamné à être assigné à résidence, Ahmed Ezzedini, 44 ans, d’origine tunisienne mais résidant à Caltagirone, dans la région de Catane, le chauffeur du camion accusé et maintenant également condamné pour avoir provoqué – pour cause de distraction, vitesse excessive et probablement aussi fatigue , en raison du non-respect des temps de conduite et de repos prescrits – la terrible collision survenue le 17 juin 2022 le long de l’autoroute A1, au km 414, entre Fabbro et Chiusi dans la commune de Cetona, dans la région de Sienne, et a coûté la vie à l’innocente Serena Ursillo, âgée de seulement 37 ans, et à son amie Enrica Macci, 49 ans, en plus des blessures graves de trois autres personnes.
L’accusé, qui a pu bénéficier des réductions de peine prévues par la procédure alternative choisie, s’est également vu infliger la sanction complémentaire du retrait de son permis de conduire.
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Le terrible accident a été reconstitué en détail par le prof. ing. Mario Vangi, l’expert auquel le ministère public de Sienne est chargé de la procédure pénale y afférente, le Dr. Niccolò Ludovici, a confié la tâche d’élaborer un conseil technique cinématique pour connaître la dynamique, les causes et toutes les responsabilités : l’ingénieur a également participé aux opérations d’expertise, en tant que consultant pour l’une des parties lésées. Nicola Bartolini mis à disposition par Studio3A-Valore SpA, une entreprise spécialisée au niveau national dans l’indemnisation des dommages et dans la protection des droits des citoyens sur laquelle les membres de la famille de Serena Ursillo ont eu recours, par l’intermédiaire du directeur régional du Latium et de l’Ombrie Matteo Cesarini , et avec la collaboration de l’avocat Lorenzo Marcovecchio, du tribunal d’Isernia.
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L’accusé, au volant d’un semi-remorque Iveco General Trailer, comme l’écrit le juge d’instruction dans sa demande d’inculpation formulée à l’issue de l’enquête préliminaire, “a pris conscience tardivement du trafic bloqué”, en raison du démantèlement d’un chantier, ” et, malgré le freinage brusque effectué au dernier moment, il allait submerger tous les véhicules qui le précédaient dans la voie”. Le poids lourd a d’abord heurté un Volkswagen T-Roc “qui, suite au choc, a été poussé vers la voie de dépassement et, en se renversant, est entré en collision avec deux autres véhicules à l’arrêt”, un Kia Niro et une Opel Karl : les occupants du trois voitures ont toutes été miraculeusement sauvées, mais le conducteur et le passager du T-Roc ont subi de graves polytraumatismes et plusieurs fractures avec un pronostic de plus de quarante jours.
Malheureusement, après ce premier choc, le semi-remorque “a continué sa marche en avant, heurtant d’autres véhicules qui le précédaient dans la voie”, poursuit le médecin. Ludovici dans son acte, c’est-à-dire la Fiat Panda conduite par Enrica Macci et dans laquelle Serena Ursillo était transportée et une Fiat Punto : les deux amis – le premier originaire de Tivoli (Rome) mais résidant à Montefranco, dans la province de Terni, psychologue du sport et ancienne joueuse de volley-ball, la deuxième originaire de Sant’Angelo Romano (Rome), où vivent encore ses parents, mais qui a déménagé il y a plusieurs années à Montecampano di Amelia, également dans la province de Terni, professeur de batterie à l’Académie Musicale de Terni et , après avoir longtemps joué également, entraîneur de volley-ball du secteur jeunesse du club Amerina – ils se rendaient à Chianciano pour suivre un cours de qualification pour entraîneurs de volley-ball. Ils n’y seraient jamais arrivés.
En effet, « à la suite de ces derniers impacts – continue le procureur adjoint – la Fiat Panda a heurté la Punto, s’est renversée, s’est levée et s’est retrouvée dans le lit du semi-remorque, tandis que la Punto s’est renversée sur le côté et a fini coincée sous le plancher d’un autre semi-remorque” qui la précédait. Une série de terribles impacts n’ont laissé aucune issue aux deux femmes innocentes qui se trouvaient dans leur petite voiture. Elles sont mortes presque instantanément, tandis que le conducteur de la Punto a survécu, mais a également subi un traumatisme d’une durée de plus de quarante jours.
Le procureur a notamment accusé le chauffeur du camion de « négligence générale et violation de diverses règles relatives à la réglementation de la circulation routière » : « dépassement de la vitesse maximale autorisée, car il circulait sur un tronçon d’autoroute à une vitesse de 84 km/h. , ayant déjà fait la tolérance relative de 6 km/h en faveur du conducteur, dépassant ainsi la limite maximale autorisée qui sur autoroute, pour cette catégorie de véhicule, est fixée à 80 km/h”, “perte de contrôle du véhicule car il n’était pas en mesure de garder le contrôle avec précision, à tel point que, en présence d’un ralentissement de la circulation et d’un blocage ultérieur, régulièrement signalés par les panneaux à messages variables concernés et par le service de la circulation de la société d’autoroutes, il n’a pas pu éviter d’entrer en collision violemment avec d’autres véhicules qui le précédaient régulièrement sur la même voie de circulation alignée selon la circulation qui y existe ».
De plus, les investigations et l’analyse du tachygraphe du poids lourd ont également révélé que le transporteur avait “dépassé le temps de conduite journalier, car il n’a pas respecté celui prescrit par le règlement CE, dépassant de 32 minutes la limite maximale autorisée”. “. ” et ” non-respect du temps de repos journalier ” défini par le même règlement communautaire.
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« La cause de l’événement peut être attribuée exclusivement à la conduite d’Ezzedini. qui, circulant à une vitesse dépassant la limite imposée, n’a remarqué le blocage de la circulation devant lui qu’à une distance trop rapprochée pour pouvoir mettre en œuvre une manœuvre d’évitement efficace. Les conditions de lieu et d’heure étaient optimales, sans aucun obstacle qui aurait pu empêcher la vue du barrage routier devant vous, ce qui ne constituait pas un événement imprévisible, car il était également pré-signalé par le personnel de l’autoroute et le message signes variables. Avec une attention normale en conduisant, l’accusé aurait pu arrêter son mouvement comme les autres véhicules devant lui et l’événement aurait pu être évité”, a conclu l’ingénieur Vangi dans son rapport.
Nous sommes ensuite arrivés à l’audience préliminaire d’aujourd’hui au cours de laquelle Ezzedini, par l’intermédiaire de son avocat, face à ses énormes responsabilités, a demandé et obtenu un accord de plaidoyer. Les membres de la famille de Serena Ursillo, par l’intermédiaire de Studio3A, ont déjà été entièrement indemnisés par la compagnie d’assurance du camion, mais ils attendaient également une réponse de la justice pénale, tout en sachant qu’aucune punition ne serait jamais à la hauteur de la perte insurmontable qu’ils ont subie : une réponse qui est arrivée, avec une peine d’un montant non négligeable considérée comme la « pratique » du délit d’homicide au volant, où les accusés s’en sortent généralement avec des peines très « douces » et une suspension avec sursis.
