Pour la Variante Montalese, deux millions sont nécessaires pour le projet exécutif et un accord entre la municipalité de Pistoia et la province sur une partie du tracé, celle proche de la zone industrielle de Sant’Agostino. C’est ce qui est ressorti d’une réunion publique au sein du club paroissial Romero di Santomato promue par la Commission d’Urbanisme de l’Ordre des Architectes de Pistoia. La réunion a reconstruit l’histoire de la Via Montalese, la viabilité à partir des instruments d’urbanisme passés, la situation actuelle et les perspectives d’avenir de la Variation Montalese. Après un salut de la présidente de l’ordre Serena Zarrini et une introduction de l’architecte Paolo Caggiano, Tebro Sottili a raconté avec un récit historique de la naissance de la Via Montalese dans les années 1930 avec la coupe des collines Trincerone et Frasconaia et le début de premier service de bus public entre Montale et Pistoia. Abordant les problèmes actuels et les inconvénients des habitants de Pontenuovo et de Santomato dus à la circulation et aux accidents, Sottili a exprimé les pensées des communautés vivant dans la région de Montalese : « La variante est essentielle – a-t-il conclu – nous ne pouvons pas compter uniquement sur les radars et ne vous laissez pas freiner par des intérêts partisans”. Silvia Ginanni, ancienne conseillère à l’urbanisme de 2003 à 2012, a rappelé les prévisions du plan structurel de 2004 et en particulier l’idée qui existait déjà alors d’un péage autoroutier à Pistoia Est et des prévisions routières pour faciliter la circulation des Montalais. La transition de l’histoire à l’actualité a été confiée à Lisa Amidei, responsable des infrastructures de la province. Amidei a illustré l’étude de faisabilité de la Variation réalisée par la Province et financée par la Région Toscane selon laquelle le coût des travaux est d’environ 31 millions d’euros. « Pour le réaliser – a déclaré Amidei – le seul outil est le fonds de développement et de cohésion. Le Président de la Région a apporté son soutien au travail, il nous a dit que si nous parvenons au projet exécutif, nous pourrons accéder au fonds. , donc maintenant notre engagement est de trouver un moyen de financer le projet exécutif qui nécessite de 2 millions à 2 millions et demi”. « Il s’agit d’un ouvrage indispensable – a soutenu la conseillère régionale Federica Fratoni – ce n’est pas seulement une variante pour les communes de Pontenuovo et Santomato, mais une route nécessaire pour créer un développement et compléter le réseau routier existant dans la zone de Prato ». Le conseiller municipal Leonardo Cialdi n’a pas pu être présent. Dans le Plan Opérationnel de la Commune de Pistoia en cours d’approbation, est prévue une partie du tracé, celle la plus proche de Sant’Agostino, différente de celle présente dans l’étude de la Province. La municipalité prévoit de développer la zone industrielle à l’est en élargissant les via Buraccia et Pacinotta, la province prévoit également une toute nouvelle route dans ce tronçon. Il faut trouver une convergence. « C’est simple – a proposé Stefano Boni, habitant de Pontenuovo – que la Commune fasse le tronçon qu’elle a prévu et ensuite, là où se termine celui de la Commune, la nouvelle route projetée par la Province pourra commencer ».
Giacomo Bini
