Moment en or pourAssociation des voiles historiques de Viareggioqui après une passionnante sixième édition de la Coppa Ponte Vecchio à Florence, réservée aux dériveurs historiques de la classe 12′ Dinghy, a conclu avec succès la quatrième édition de la Rallye de voile Capraiaqui a eu lieu sur l’île toscane du 6 au 8 juin 2024.
Une vingtaine de bateaux vintage, classiques et historiques y ont participé, ce qui a donné vie à un véritable Musée flottant amarrés le long des quais du port, avec des panneaux décrivant leur histoire.
Si l’on ajoute que récemment aussi le correspondant de “Striscia la Notizia” Davide Ramello a chanté les louanges de l’île dans sa rubrique Pays et Paysages et que l’administration municipale, en la personne du maire de Capraia Lorenzo Renzia voulu créer un trophée spécial dédié aux voiles, il se confirme que ce qui était fortement souhaité par l’Association des Voiles Historiques de Viareggio, présidée par le Florentin Gianni Fernandesa atteint l’objectif de valoriser le charme intemporel de ces bateaux dans un contexte paysager unique.
Le Capraia Sail Rally, caractérisé cette année encore par une grande convivialité et amitié entre les équipages, a été organisé avec le patronage de la Région Toscane, la Province de Livourne, la Commune de Capraia Isola, la Fédération Italienne de Voile FIV, la Garde côtière, l’Association Italienne des Voiles Anciennes AIVE et le Noble Ordre Maritime des Chevaliers de Capraia.
jeudi 6 juin les bateaux sont arrivés à Capraia jusque tard dans la soirée en raison du manque de vent sur la route. Le classement du jour a été établi par l’équipe florentine Frisbi énergie naturelleune entreprise qui fournit uniquement de l’électricité renouvelable, qui a fait Barbara de 1923 sa « base opérationnelle » pour analyser les traces Navionique du chemin de toutes les coques après le “démarrage multiple» se sont produits depuis divers ports de la mer Tyrrhénienne.
La flotte était attendue par un cocktail de bienvenue convivial organisé à la Casa del Noble Ordre Maritime des Chevaliers de Capraia. vendredi 7 juin la première régate côtière s’est déroulée entre deux bouées placées respectivement devant le XVIe siècle Fort San Giorgio et devant Fourmisrochers émergeant près de Punta della Teglia, au large de la côte nord de Capraia.
Malgré des brises légères, jusqu’à 5 nœuds d’intensitéil a été possible de conclure le test avec Mariska de 1908 toujours en tête de la compétition. Dans l’après-midi, les voitures historiques participant au Concours d’Élégance “Isola di Capraia” ont débarqué du ferry, combinant voitures et bateaux d’époque.
L’événement, organisé par le membre Vele Storiche Viareggio Roberto Giacinti en partenariat avec Scuderia Automobilistica Clemente Biondetti de Florence, ont vu des maquettes de bateaux d’Alfa Romeo, Triumph, Mercedes, Austin, Porsche, Fiat et Morgan défiler et s’arrêter devant eux. Le soir, au Salle hypogéela cérémonie de remise des prix du jour et le dîner de l’équipage ont eu lieu.
“Le rallye de voile Capraia” a déclaré le maire Renzi, “cela doit devenir un événement incontournable et notre communauté remercie Le Vele Storiche Viareggio. C’est également pour cette raison que j’annonce la création à partir de cette année d’un Trophée Challenge qui sera décerné au vainqueur de la régate du samedi.».
Le jour de samedi 8 juin le deuxième et dernier test côtier a eu lieu, défini comme “course inversée». Dans cette compétition, avec Sirocco Wind un 15 nœuds d’intensité, chaque bateau s’est élancé à une heure établie en fonction du handicap attribué par l’organisation, dans le but de permettre à plusieurs bateaux de franchir la ligne d’arrivée presque simultanément. Crivizza de 1966, après avoir gagné la veille Trophée Défi des Chevaliers de Capraiale nouveau a également gagné Trophée Challenge Classique Isola di Capraia. Les deuxième et troisième places de la journée étaient Ojala II de 1973 et le splendide Fife Marielle de 1938.
« Appréciation harmonieuse de l’émotion produite par la combinaison de la voiture avec le bateau d’époque ». C’est la motivation avec laquelle Roberto Giacinti a annoncé la victoire de Le meilleur du spectacle à Mariska de 1908 et un Triomphe TR3 de 1958 de Prato Mauro Bini équipé avec Vittorio Mascaleros. Si le premier est le jumeau du 15 Meter International Tonnage Tuiga (1909) du Prince Albert II de Monacoun modèle identique de cette Triumph appartenait à la star de cinéma Marcello Mastroianni. Mariska a couru en représentant le Real Club Nautico de Barcelone et a gagné à la fois dans le 1er Groupement VSV et parmi les CIM Vintage Yachts.
Au classement spécial voiture-bateau, la deuxième place revient au duo Crivizza de 1966 avec un Austin Healey 100/6 milliards4 de 1959, suivi de Vistona de 1937 avec un autre Austin Healey Oeil de grenouille de 1960. Présent à l’événement avec son Mercedes 500 SL de 1990 aussi Stefano Biondettiarrière-petit-fils et vice-président de la Scuderia automobile florentine du même nom, fondée en 1957 et nommée d’après Clémente Biondetti, célèbre pilote routier décédé en 1957 à l’âge de 55 ans, vainqueur de 2 Targhe Florio et de 4 Mille Miglia. Pour souligner la relation voiture-voile, le fait que Biondetti soit également propriétaire de la Classe ‘A’ Reinesplendide dériveur vintage basé en Versilia.
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