Les réactions ont été divisées par deux en raison des dernières rumeurs sur les routes arrivant à l’aéroport Tito Minniti, qui bénéficie de la saison hivernale de Ryanair et de l’intérêt d’une autre compagnie low cost, probablement WizzAir. Selon les informations recueillies par le site spécialisé Aeroporti Calabria, la compagnie irlandaise a demandé de nouveaux créneaux horaires à l’aéroport de Dublin, parmi lesquels figurent 71 liaisons avec l’aéroport du détroit. Le projet d’inclure une nouvelle capitale européenne avait déjà été divulgué, comme l’avait anticipé ReggioToday, et les souhaits des usagers de Reggio avaient fleuri autour de cette perspective, dominés cependant par le grand rêve d’un itinéraire, à bas prix et avec des horaires plus utilisables, à Milan. Une idée que le PDG Eddie Wilson a effectivement, mais qui n’est pas immédiatement réalisable, contrairement au plan hivernal sur lequel chaque entreprise a travaillé ces derniers mois.
Dans le cas de Reggio, nous savons déjà qu’à partir du 1er novembre (date à laquelle la saison estivale se terminera officiellement), de nouveaux vols vers Turin et Bologne seront ajoutés pour le marché national – donc rien pour Milan ou Rome pour l’instant. Et cette perspective est accueillie positivement par les usagers car ce sont deux villes universitaires où vivent de nombreux étudiants loin de chez eux, pour qui avant Ryanair, la possibilité de rentrer chez eux était souvent difficile et coûteuse. Côté étranger, la compagnie irlandaise a promu toutes les routes actuelles, avec en tête une Barcelone toujours pleine, mais la soudaine « disparition » de Manchester, à partir de novembre, a été constatée sur le site.
Le potentiel de Dublin pour inaugurer un nouveau flux touristique
En réfléchissant à un remplacement par une autre destination européenne, beaucoup espèrent que la capitale britannique Londres, ou Paris, remplacera la destination anglaise. Mais en plus de la cible des voyageurs de Reggio intéressés à visiter ces villes, la stratégie de Ryanair (et il devrait en être de même pour la région de Calabre) est également celle de l’attraction touristique. En ce sens, s’adresser aux visiteurs irlandais potentiels pourrait être un choix gagnant, car il s’agit d’un bassin encore inexploré et avec tous les atouts d’une ligne à inaugurer pour les régions de Reggio Emilia et Calabre. D’autres itinéraires utiles sur différents fronts pourraient être les capitales de l’Est, étant donné la présence de nombreux travailleurs du secteur des soins aux personnes âgées venant, par exemple, de Pologne et de Roumanie, et des familles et des jeunes enfants restant dans leur pays d’origine.
En outre, nous parlons de la patrie de Ryanair, du lieu où se déroule actuellement la formation des pilotes (également avec le simulateur, comme du reste du personnel à former en raison de la particularité de la piste de Reggio) et de la ville à partir de laquelle le la haute direction de l’entreprise opère. En Calabre, ce serait nouveau car il n’y a pas de vols directs vers Dublin, ni vers Lamezia, ni vers Crotone.
Les mouvements réservés par Ryanair et les fréquences de vols possibles
Actuellement dans la capitale irlandaise, pour la saison d’hiver (de novembre à mars 2025), Ryanair a réservé 771 mouvements, dont pour l’Italie uniquement les liaisons avec Reggio, qui constituent l’un des investissements les plus remarquables dans le groupe des destinations européennes, de loin plus de Gérone (22) et à la seule exception du port moldave de Chisinau (349). Pour l’aéroport Tito Minniti, il faudra cependant construire la saison en s’appuyant uniquement sur le Boeing 737 de 189 places basé ici. Selon les calculs de Calabria Airports, il y aurait des problèmes critiques, car pour cette nouvelle route, les fréquences hebdomadaires ne dépasseront pas deux jours et même un dans certains mois.
Recrutement pour les nouvelles bases, postes ouverts bientôt à Reggio et Trieste
L’enthousiasme suscité par l’arrivée de Ryanair donne ses premiers résultats mais nous espérons voir concrètement, avec les données dont nous disposerons du secteur du tourisme, ce que cela apportera à l’économie de Reggio. Nous regardons surtout sur place les opportunités d’emploi promises : Wilson et l’ancien directeur pour l’Italie Mauro Bolla (maintenant à Sacal) avaient parlé d’une industrie pour une centaine de postes, mais les derniers postes ouverts dans notre pays sont pour divers postes qualifiés à Bergame (capitaines de bord, auditeurs de contrôle de conformité, instructeurs techniques, mécaniciens, copilotes et ingénieurs) ; à Rome et Milan (communications et relations publiques) et à Naples (équipage de cabine). Pour les nouvelles bases, à savoir Reggio et Trieste, les candidatures pour les travailleurs des aéroports, le personnel de sécurité, les agents de comptoir, les agents de bord, les hôtesses, les pilotes, les stewards et les techniciens allaient enfin arriver.
