“Et comment se déplacer à Brescia ?” : la remise des prix aujourd’hui. Plus de 12 000 participants à la troisième édition de l’enquête. La remise des prix a eu lieu aujourd’hui (mercredi 12 juin 2024). Les données collectées permettront la mise à jour des PUM.
La cérémonie de remise des prix “Et comment se déplacer à Brescia ?”
En présence de l’Adjoint au Maire de Brescia chargé des politiques de mobilité Federico Manzoni, les prix ont été remis aujourd’hui aux six chanceux tirés au sort parmi plus de 12 000 habitants de Brescia qui ont rejoint l’initiative et, à cette occasion, les résultats de l’enquête ont été présentés et illustrés. Les retours obtenus des citoyens de Brescia au cours des deux premières années au cours desquelles l’initiative a été proposée et la participation constatée – plus de 20 000 personnes qui ont participé au cours des deux dernières années – ont conduit la municipalité de Brescia à proposer à nouveau l’enquête en 2023 en ligne. « Et comment se déplacer à Brescia ? », un outil court, clair et facile à remplir qui vise à mettre à jour les bases de données sur les mouvements de ceux qui se déplacent à Brescia et à collecter des informations utiles pour suivre la mise en œuvre des Plan de Mobilité Urbaine Durable (PUMS).
À côté des objectifs à court, moyen et long terme prévus dans le Plan, le PUMS prévoit un mécanisme de suivi périodique, fonctionnel à la fois pour vérifier l’efficacité des interventions réalisées et pour mettre à jour la répartition modale, c’est-à-dire la répartition des mouvements citoyens selon les différents modes de transport.
Par enquête
D’où la nécessité de disposer d’une base de données actualisée, qui permette à l’Administration de comprendre et d’analyser la demande de mobilité de ceux qui se rendent à Brescia au fil du temps. Tout au long de l’enquête en ligne afin d’offrir à chacun la possibilité d’apporter sa propre contribution à la création d’une communauté de plus en plus participative et d’une ville plus durable et plus agréable à vivre.
Pour promouvoir davantage la participation – dans le but de collecter un maximum de données sur les déplacements en ville, quels que soient le moyen de transport utilisé et la destination de son déplacement – ils ont été mis à disposition 6 lots tirés au sort pour tous les participants : 2 vélos à pédalage assisté, 2 abonnements annuels aux transports publics locaux en agglomération (zone 1 + 2) et 2 abonnements déductibles – à partir de 200 euros chacun – pour l’utilisation des parkings de la ville (à l’exception du parking Vittoria).
Les données collectées
Les participants profilés dans l’enquête étaient plus de 9 000 (près de 10 % de plus qu’en 2022) et ont suivi plus de 21 000 voyages effectués. L’échantillon de données collectées, statistiquement élargi à la population totale concernée, permet de reconstituer un total de plus d’un million de mouvements par jour dans la ville (12 % de plus qu’en 2022 et seulement 1,6 % de moins qu’en 2019), un symptôme d’une demande de mobilité revenue désormais aux niveaux d’avant la pandémie.
Par rapport à l’ensemble des mouvements des habitants de la ville, les personnes se déplacent principalement pour des raisons d’études ou de travail (66 %), suivies par les loisirs/sport/temps libre (14 %), les courses personnelles (12 %) et l’accompagnement/visites d’entreprise de membres de la famille. (8%).
En ce qui concerne les types de véhicules utilisés, les différentes formes de mobilité durable totalisent un 60%, qui se répartissent en 34% de transports publics, 21% de vélo et 15% de marche, tandis que la voiture particulière correspond à 39% du total des déplacements.
Le comportement des habitants peu communs est différent, car ils viennent et se déplacent dans la ville encore plus principalement pour des raisons professionnelles. études ou travail (79%), suivis des loisirs/sport/temps libre (8%), des courses personnelles (8%) et de l’accompagnement/visites de membres de la famille (5%)
La préférence des moyens utilisés est également différente. La mobilité durable dans ce cas représente i30% des déplacements, qui se répartissent en 26% de transports publics et 4% de vélo, tandis que l’utilisation de la voiture particulière est prédominante dans 65% des cas.
