Les résultats de la procédure d’appel d’offres du dialogue compétitif ont été annoncés conformément à l’art. 74 Décret législatif 36/2023 pour l’identification d’une personne hautement qualifiée à qui sera confiée la gestion intégrée du terminal passagers « Beverello » par l’attribution d’une concession ministérielle conformément à l’art. 36 morue. navigation. concernant la construction du nouveau terminal passagers, des zones extérieures connectées et des zones de quai situées dans la zone Beverello du port de Naples. Attribution sous condition de résiliation à l’opérateur économique Campania Regionale Marittima – Caremar SpA, agent dans la constitution d’un groupement avec SNAV SpA ; Navigation gratuite du Gulf Srl; Alilauro SpALe groupe a proposé une majoration de 20% sur la redevance de 260 000,00 € basée sur l’appel d’offres, ainsi qu’un pourcentage de 50% sur le chiffre d’affaires publicitaire perçu à attribuer à l’ADSP et un pourcentage de 40% sur le chiffre d’affaires des autres publicités. activités à attribuer à l’Adsp. Les contrôles des exigences sont en partie encore en cours et il semble que la réouverture annoncée du terminal soit loin d’arriver d’ici l’été. En fait, cela pourrait aller beaucoup plus loin. Tout dépend désormais des concessionnaires qui ne semblent pas disposés à accélérer la préparation des systèmes et des services dont ils sont responsables (ce seraient de nouvelles dépenses que nous voulons éviter). Même s’il y a moins d’un mois, le ministre de l’Infrastructure Matteo Salvini, le gouvernement de Campanie Vincenzo De Luca et le maire de Naples ont été accompagnés en visite officielle au bâtiment. Une naissance longue et troublée. Les travaux ont repris avec un acte formel de l’ADSP Mar Tirreno Centrale du 4 mars 2019 avec lequel, entre autres, l’exécution du “Réaménagement de la Zone” a été approuvée par le Président Andrea Annunziata Monumental de la port de Naples – Terminal Passagers de Calata Beverello” à la RTI CONSORZIO INTEGRA Soc. Coop.e BRANCACCIO COSTRUZIONI SpA, les travaux de construction du nouveau terminal étant terminés et l’actif sera livré par le constructeur à l’Adsp uniquement en novembre Le 23, il a été décidé de lancer la « procédure de dialogue compétitif ». La procédure d’appel d’offres a été testée selon les critères d’évaluation et les notes suivants : offre technique 70 points maximum, offre économique 30 points maximum, total 100 points. Gestionnaire Unique du Projet, le responsable du Bureau des Ressources Financières Instrumentales et des Appels d’Offres, Dr. Dario Leardi Lors des trois séances télématiques publiques, tous les concurrents participants ont été admis à la deuxième phase de la procédure. En avril, la deuxième phase de l’appel d’offres et enfin la troisième avec la commission de jugement avec l’avocat. Attilio Montalto, l’ingénieur. Pierluigi Altomare et l’ingénieur. Rosa Palmisano De l’enquête menée, il ressort que dans le délai de présentation des offres par les concurrents, n. 2 offres des opérateurs économiques suivants : Campania Regionale Marittima – Caremar SpA, agent en formation de Groupement avec : SNAV SpA ; Navigation gratuite du Gulf Srl; Alilauro SpACompagnia Marittima Meridionale Srl, agent du Groupement constitué avec : Terminal Traghetti Napoli Srl ; De Luca EC Impresa Marittima Srl.Ce n’est qu’avec la note 16209 du 5/6/24 que le Comité de Sélection a transmis formellement le rapport des activités réalisées (alors que tout le monde connaissait déjà le nom des adjudicataires depuis des semaines) lors des séances suivantes : séance d’installation réservée du 20/05 /2024 ; séance publique virtuelle du 20/05/2024 ; séance réservée à l’évaluation des offres techniques le 21/05/2024 ; séance publique virtuelle pour identifier la meilleure offre le 21/05/2024. Tout est consigné dans les documents. Les activités se sont en tout cas conclues par la proposition d’attribution en faveur du groupement constitutif des entreprises de Campania Regionale Marittima SpA (agent) et. les sociétés SNAV SpA, Navigazione libera del Golfo Srl, Alilauro SpA (mandants) qui ont présenté la meilleure offre ayant obtenu la note la plus élevée de 75,90/100,00 dont 45,90 points pour l’offre technique, 30,00 points pour l’offre économique, ayant proposé une 20 % de majoration sur la redevance de 260 000,00 € en fonction de l’appel d’offres, en plus d’un pourcentage de 50 % du chiffre d’affaires publicitaire perçu à attribuer à l’Adsp et d’un pourcentage de 40 % du chiffre d’affaires des autres activités commerciales à attribuer à l’Adsp. Comme l’écrit Annunziata : « les contrôles rituels préparatoires à l’attribution ont été lancés visant à vérifier la possession des exigences générales, autocertifiées par les membres dudit Groupement lors de l’appel d’offres, pour certaines dont le résultat est encore attendu ; les mêmes contrôles doivent toutefois être répétés au moment de la délivrance ultérieure de l’acte de concession de l’État sur lequel se fonde la procédure d’appel d’offres”.Le 31 mai 24, la RTI a envoyé la documentation relative à la preuve des exigences de capacité économique et financière, jugées appropriées par l’institution Piazzale Pisacane (protocole note 15745 Ainsi le Gérant Leardi, conformément à l’enquête menée par le Secrétaire Général). Arch. Giuseppe Grimaldi, approuve les résultats des travaux de la commission qui s’est réunie en séances mixtes entre publiques et privées, attribuant la procédure d’appel d’offres mentionnée dans le RTI se constituant ainsi composée de Campania Regionale Marittima ainsi que la troisième phase de la procédure. ainsi que l’ensemble de la procédure de sélection. Compte tenu de l’intérêt public prééminent qui sous-tend l’ouverture du terminal passagers à temps pour accueillir les flux de la prochaine saison estivale, il est souligné dans les documents que : l’attribution est soumise à la condition résolutoire du résultat positif de la loi de vérification des contrôles déjà initiée sur l’appel d’offres et les conditions d’attribution en cas d’absence, sans préjudice de la responsabilité du Gérant Dario Leardi (RUP) de communiquer le résultat définitif de la vérification en cours aux bureaux concernés pour les obligations consécutives. « le Bureau Technique et le RUP de l’intervention, arch. Biagina Di Benedetto, devra activer toutes les actions nécessaires pour la livraison urgente de tous les travaux visés dans la phase A de l’intervention “Réaménagement de la zone monumentale du port de Naples – Terminal passagers de Calata Beverello” par l’économie opérateur qui a accompli la même chose– Annunziata et Grimaldi soulignent également –l’Administration des Domaines de l’État de Naples et l’Office du Travail Portuaire devront activer toutes les actions nécessaires visant à délivrer d’urgence la concession de l’État conformément à l’art. 36 et suiv. du Code de Navigation, ou autorisation provisoire, pour la gestion intégrée du terminal passagers “Beverello”.
