Malgré les controverses liées aux erreurs de conception, Reggio de Calabre se concentre fortement sur les infrastructures cyclables.
Reggio de Calabre conseils sur les “pistes cyclables”
Reggio de Calabre investit dans des « pistes cyclables » pour promouvoir la mobilité durable et le tourisme écologique. Avec le conseiller aux travaux publics, Francesco Costantino, nous faisons le point sur les projets en cours et, en particulier, les lignes de financement pertinentes pour son secteur, qui comprennent également certains tronçons de la véloroute Magna Grecia et d’autres interventions prévues dans la zone municipale.
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La création de certains tronçons de la piste Magna Grecia fait partie des projets les plus ambitieux liés à la redéfinition de l’infrastructure cyclable de la ville, car ils s’inscriraient pleinement dans le circuit touristique plus complexe et articulé dont la ville du Détroit est une étape et point central de deux itinéraires : l’un qui continue en Sicile, l’autre qui remonte le long de la crête tyrrhénienne pour arriver en Basilicate. Une piste cyclable qui serpente le long de la côte ionienne, traversant d’anciens sites archéologiques et des paysages naturels uniques.
Les temps de réalisation du parcours
L’intervention, qui fait partie d’une initiative régionale plus large, vise à achever un réseau cyclable d’ici 2026. Actuellement, des études approfondies sont en cours par les organes politiques et techniques de l’administration municipale pour définir les détails exécutifs de l’itinéraire, l’achèvement est attendu. d’ici le 30 juin 2026.
L’itinéraire qui correspond à la véloroute Magna Grecia n’est cependant pas le seul à être au centre de la mise en œuvre des interventions prévues dans la commune de Reggio de Calabre liées à la mobilité urbaine à vélo. Deux sources de financement importantes soutiennent ces interventions : le Plan National de Relance et de Résilience (Pnrr) et le Programme Opérationnel National (Pon) Métro 2014-2020.
Les « véloroutes urbaines »
La première intervention intitulée « Pistes cyclables urbaines » est divisée en deux lots. Il prévoit, explique Costantino, «la création de 18 km de nouvelles pistes cyclables d’ici 2026, avec un financement total d’environ 4,5 millions d’euros». Actuellement, les travaux du premier lot (pour un engagement de dépenses de plus de 1,2 million d’euros), qui concernent les zones de Pentimele, Ponte della Libertà-Università et Reggio Sud, sont suspendus.
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Une évaluation de variante technique et complémentaire est en cours de définition, intégrant les indications des acteurs locaux. Il devra également tenir compte des éventuelles observations sur les modalités d’exécution qui auront émergé lors de l’exécution des travaux.
Il y a ensuite, comme mentionné, la deuxième intervention intitulée « Les vélos dans la ville Lignes cyclables ». Le projet exécutif financé avec 750 mille euros de Pon Metro prévoit la création d’un réseau municipal de pistes cyclables. Les travaux, déjà commandés et en cours, couvrent différentes zones urbaines du centre-ville et de la zone nord, parmi lesquelles la Via Roma, la Via Monsignor De Lorenzo, la Via Georgia, la Via De Nava, la Gare Centrale de Calopinace, la Via Italia et la Via Esperia.
Erreurs de conception et travail pour surmonter les problèmes critiques
Cependant, certaines critiques de l’exécutif ont conduit à la suspension du travail, avec un ordre de service imminent pour la reprise et la correction des déficiences constatées. La nécessité de variantes techniques et l’acceptation des observations faites par les citoyens ont été jusqu’à présent fondamentales pour garantir la révision du projet afin de le rendre fonctionnel. L’administration municipale travaille intensément pour pallier les carences exécutives apparues et mises en évidence.
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L’engagement est de doter la ville d’un réseau cyclable efficace et sûr qui s’insère dans un contexte plus large de durabilité et de valorisation du territoire, à l’instar des meilleures villes européennes. Bref, après les polémiques des derniers mois, nous essayons de mettre en place les mesures correctrices appropriées. Et la rencontre tenue il y a deux semaines entre techniciens et politiques de l’organisation, qui a servi à orienter les interventions, va précisément dans ce sens.
