Luigi Fazzino est le nouveau roi de «Trento Bondone»

C’est au tour du Syracuse de vingt-cinq ans Luigi Fazzino l’honneur d’interrompre la domination absolue de Simone Faggioli au “Trente Bondone», qui durait depuis 2010, avec seulement des interruptions en 2018, lorsque le champion florentin manquait à l’appel parce qu’il était occupé dans Pic Pikes et 2020 lorsque la course a été annulée à cause du Covid.

Le pilote sicilien a fait mouche lors de sa première expédition dans le Trentin, en remportant le contre-la-montre organisé par la Scuderia Trentina avec un temps de 9’16”80, soit 63 centièmes de moins que le leader du championnat Superclimb.

Fazzino a quitté sa chambre en larmes d’émotion Osella Pa30, puisqu’il ne s’attendait pas à un tel bang. Les tests de samedi l’avaient déjà vu se placer très près du Nova Proto Np01 de Bardhal. Haricots, qui a payé cher pendant la course quelques imprécisions, une touche et quelques réglages sous-optimaux.

L’expert monte sur la troisième marche du podium Achille Lombardi sur une Osella Pa21 4C Turbo 2000, à seulement 6″58 du leader, alors qu’il devait se contenter de la quatrième place Diego Degasperi sur Norma M20 Gea-Zytek, qui a également pleinement atteint l’objectif du jour, qui était de passer sous les 9’30”: 9’25″42 était le dernier temps du pilote du Trentin, premier parmi les pilotes locaux.

Le Sicilien Samuele Casibba sur Nova Proto Np01/2, cinquième au classement général et deuxième de la classe 2000, a également de bonnes raisons d’être satisfait, remportant un excellent 9’34″95, et surtout Andrea Di Caro, dix-huit ans. sur Nova Proto Np03 avec un mini moteur de 1 600 cm3, un nom que l’on entendra souvent dans le futur.

Sous la barrière des dix minutes on retrouve également le Veronese Mirko Venturato sur Nova Proto Np03 (1.600 cc), septième en 9’46”94, qui précède le Trentino Matteo Moratelli sur Nova Proto Np01 – Honda, qui regrette d’avoir aggravé le temps de répétition.

Le plus déçu de tous est cependant Thomas Pedrini (Osella Pa30), qui voyageait avec des chronos de la sixième à la septième place, lorsqu’un problème électrique l’a fait sortir de la scène à Montesel. Le top dix est complété par Damiano Schena et Michele Gregori, tous deux sur Nova Proto Np03 (1.600 cc) en 10’03”40 et 10’08”38 respectivement.

Plein de points dans le tricolore Junior Supersalita et aussi parmi le Wolf GB 08 Thunder pour l’Ombrien Filippo Ferretti, qui a précédé l’expert calabrais Rosario Iaquinta, qui dirige la monomarque Wolf.

Dans le groupe Cn, avec trois voitures à l’arrivée, Francesco Leogrande fait la fête sur Osella Pa21, tandis que Manuel Dondi de Bologne gagne dans le groupe E2SH, après avoir poussé sa Fiat X 1/9 à la limite, en réalisant un temps prototype, 10′ 08”04, ce qui lui vaut également la 11ème place au général.

Il y avait une grande attente à la veille du groupe GT, le groupe de supercars, fleuron de ce «Trento Bondone», qui en a amené 19 au départ, un nombre record. Le vainqueur a été Giuseppe Ghezzi avec la Porsche 997 Gt3 R, qui a remporté de peu le derby du Trentin avec Thomas Pichler dans la Lamborghini Huracan Gt3 : le président de la Scuderia Trentina l’a emporté par seulement 18 centièmes (10’33″46 son temps), tandis que la troisième roue était le Romain d’Ariccia Marco Iacoangeli sur BMW Z4 (10’37”00), tandis que Lucio Peruggini (Ferrari 488 Challenge Evo) était quatrième.

Le classement du groupe TCR porte en bas la signature de Luca Tosini de Brescia, qui a parcouru les 17,3 kilomètres du parcours avec son Audi Rs3 Lms en 10’59”07, juste devant Salvatore Tortora de Salerne sur Peugeot 308 par juste 1”46.

Belle performance d’Alessandro Zanolli dans le groupe E1 : le pilote de Martignano, au volant d’une Skoda Fabia de type rallye, mais avec un moteur plus puissant que ceux de la catégorie, a gagné avec un temps fabuleux de 10’32”61, ce qui est également 18ème au classement général, devançant Giuseppe Aragona de Cosenza sur une Volkswagen Golf de 3″41 et Tiziano Nones de Trentino sur une Skoda Fabia Evo de 28″31. Dans le groupe de rallye, Pietro De Tisi sur une Skoda Fabia n’a rencontré aucun obstacle et a terminé. le
course en 11’31”01, devançant Nicola Demattè sur la Ford Fiesta de 41”50 et Graziano Nardelli sur la Peugeot 208 Gt Line de 57”82.

La bataille dans le groupe RsPlus a été très équilibrée, avec Giacomo Liuzzi de Fasano vainqueur sur Mini Cooper Jcw avec un temps de 11’26”59, seulement 2”37 de moins que Lana Selina Prantl du Tyrol du Sud sur Mini Cooper Jcw et 3 »20 par rapport à Isidoro Alastra de Trapani toujours sur la Mini Cooper Jcw.

Passant au groupe RS Cup, Anna Maria Fumo de Tarente est en fête, qui avec la Peugeot 308 Rc a battu Alessandro Giovanelli sur Mini Cooper Jcw et Luca Tomaselli sur Alfa Romeo 147 Gta Cup : la fille de Tarente a pris le dessus sur le temps de 11 ’29”88, respectivement 6”01 et 27”85 de moins que les deux poursuivants du Trentin.

Oronzo Montanaro se réjouit dans le groupe RS bondé, amenant sa Mini Cooper Jcw à l’arrivée en 12’11”84, devançant Angelo Loconte de seulement 2’55 avec la même voiture et 4”21 par Salvatore Mondino dans sa Mini Cooper S. .

Dans le groupe N, la victoire revient à Lorenzo Accorsi sur une Honda Civic Type R avec un temps de 12’00”29, devant Alessandro Agosti sur la même voiture, 6”55 derrière. Enfin, dans le groupe A, succès de Fabrizio Bommartini sur la Honda Civic Ek4 avec un temps de 11’53”25. Les deux premiers du groupe TMSC-SS sont originaires du Trentin et concourent pour le Civm, mais pas pour la Supersalita, à savoir Adolfo Bottura sur Lola B99/50 et Gino Pedrotti sur Tatuus Fr 2.0.

En ce qui concerne les voitures historiques, c’est un nom important que l’on retrouve en tête du classement général, étant donné qu’il s’agit de Salvatore Riolo de Messine, qui a marqué lors de sa troisième participation à cette course. Cette fois, pour ne rien laisser au hasard, il l’a affronté au volant d’une Prc A6, un prototype de 1990 construit par Paganucci et propulsé par un moteur BMW de 2500 cc, en réalisant un temps de 10’55″01, ce qui nous a permis d’atteindre Vason avec 15”73 d’avance sur le Turinois Mario Massaglia sur Osella Pa9/90 du groupe 4, également de 1990, qui célèbre son succès au classement valable pour le Championnat d’Europe (IHC), dont Riolo est exclu.

La troisième marche du podium de cet hypothétique classement général revient à Ildebrando Motti de Reggio Emilia dans une Porsche Carrera Rs groupe 2, la meilleure avec une voiture couverte, qui a parcouru le parcours en 11’53”66. Dit des groupes 2 et 4, en ce qui concerne le numéro 1, l’Autrichien Gregor Frötscher fait la fête sur une Austin Mini Cooper S 1275, en 3 son compatriote Gerald Glinzner s’impose sur une Porsche 911 Carrera et en 5 le Français Jean Marco Debeaune sur une Van Diemen Rf 82. (sur la photo en dessous les 10 premiers classés)