Barrières”biface« opaque ou transparent, en fonction des traits impliqués. Réseau ferroviaire italien illustré au centre civique de San Rocco les interventions de réhabilitation acoustique (valeur 15 millions d’euros payés par l’Etat) prévu à Monza en présence du maire Paolo Pilotto et de la conseillère à la mobilité Giada Turato.
«Il s’agit d’interventions prévues par la loi italienne – il a commencé Cinzia Giangrande, Responsable Environnement RFI – A l’étranger, les barrières ne sont généralement pas construites mais on a tendance à intervenir sur le matériel roulant.».
Monza, à quoi ressembleront les murs antibruit sur la voie ferrée : travaux en cours depuis la gare jusqu’à Via Gorizia
Les travaux débuteront en octobre sur le premier tronçon déjà contracté : quoi qu’il arrive de la fin du quai de la gare jusqu’à via Gorizia, en direction de Milan.
Un autre tronçon au nord de la via Aquileia il a également déjà été contracté mais, comme il l’a souligné Paola Barbagliachargé de la suppression des passages à niveau et de la lutte contre le bruit RFI, «les travaux démarreront plus tard afin de ne pas chevaucher les autres».
Avant de placer les barrières, on en a fait une étude acoustique et chromatique pour trouver les meilleures solutions. En ce qui concerne les couleurs, le jaune et l’orange ont été écartés pour se concentrer sur le vert.
En ce qui concerne les caractéristiques réelles, des barrières fermées seront placées dans les sections où une plus grande absorption et des barrières transparentes sont nécessaires («qui ont la capacité de réfléchir le bruit et de le rejeter vers un autre point») dans des domaines comme celui de via Gorizia où il y a un parc.
Monza, à quoi ressembleront les murs antibruit sur la voie ferrée : où seront les chantiers
Il y aura un chantier de construction dans la gare, un dans la via Toniolo et un autre plus limité dans la via Aquileia. Dans ce dernier domaine, un «tranche» d’un terrain d’environ 300 mètres carrés, 16 parkings seront « sacrifiés » mais les arbres existants seront sauvegardés. « Emplois – comme il l’a annoncé Livia Balzanochef de projet suppression Lombardie Pl et réhabilitation acoustique RFI – ils dureront jusqu’en 2030 mais nous espérons libérer cette partie en 2027».
Monza, à quoi ressembleront les écrans antibruit sur la voie ferrée : « Travailler principalement au siège ferroviaire »
Certains citoyens, dont le conseiller municipal du Parti démocrate Pietro Zoncails ont suggéré autres hypothèses de chantier comme les zones abandonnées à proximité ou la zone désormais réservée aux potagers. Les activités d’expropriation auront lieu d’ici septembre. Les ouvriers seront au travail en semaine. Les éventuels travaux de nuit ne seront programmés qu’en cas de nécessité.
«Pour limiter l’impact sur la population – a déclaré Barbaglia – les travaux auront lieu principalement à l’intérieur du siège ferroviaire. Le transport des matériaux s’effectuera également principalement par chemin de fer. Le timing a été dilué pour assurer le passage de tous les trains et limiter les travaux extérieurs». Les travaux de réhabilitation acoustique dans le tronçon San Gottardo-Sella sont actuellement suspendus afin d’examiner les matériaux ferreux trouvés afin d’exclure d’éventuels restes de guerre.
