Le discours d’Antonio Spera, Secrétaire National de l’Ugl Métalmécanique
“Invitalia et Leonardo sont garants d’un projet individuel de la seule entreprise italienne qui produit des autobus. La décision du gouvernement sur la vente des actions d’Industria Italiana Autobus a été trop hâtive, elle conduit à une impasse. L’Ugl Metalmeccanici donne, dans l’immédiat , volonté de trouver des solutions qui ne peuvent pas être uniquement dans l’intérêt du groupe Seri, estimant qu’il y a trop de doutes pour un projet très important dans lequel le Gouvernement a investi 200 millions d’euros”.
C’est le commentaire d’Antonio Spera, secrétaire national des métallurgistes de l’Ugl, pour qui « nous demandons au gouvernement de prendre du recul par rapport à la vente à un groupe d’entrepreneurs de la province de Caserta envisagée, tant par l’UglM que par les travailleurs, inadapté au type de production industrielle de l’entreprise. Il est nécessaire – poursuit Spera – de convoquer une table avec toutes les entités industrielles, avec les régions en présence de leurs gouverneurs respectifs ainsi qu’Invitalia et Leonardo pour revoir cette opération avec des aspects très graves, inacceptables, qui suscitent de grandes inquiétudes. Le Gouvernement rouvre les négociations pour vérifier une éventuelle offre d’un autre consortium entrepreneurial : comme Ugl Metalmeccanici nous avons été peu informés des opérations du Groupe Seri concernant le projet, où nous pensons qu’il n’a pas les caractéristiques pour soutenir une structure comme celle d’Industria bus Italiana, car cette entreprise n’a jamais produit ni commercialisé de bus, mais seulement des composants. Les deux groupes étatiques, Invitalia et Leonardo, mènent une opération anormale, sans que cela ne s’accompagne d’un projet industriel partagé par tous et en premier lieu par le syndicat. Il y a urgence à rouvrir la table pour que nous puissions tous discuter des propositions en place ou à mettre en place pour dissiper toutes nos inquiétudes, sachant que sur ce dossier majeur le syndicat n’a pas été convoqué à une réunion avec les deux groupes qui ont présenté des propositions, ou pour discuter de leurs projets industriels respectifs. Pour l’UglM – conclut Spera – il y a une marge de revalorisation et de redressement, consciente qu’il existe une grande opportunité de marché dans les transports publics locaux en Italie, grâce aux investissements du Pnrr, et on ne sait pas pourquoi tout devrait être remis à entreprises étrangères et de fait passer un accord avec un grand groupe chinois, qui a déjà visité les usines de nos territoires”.
