Une liaison vélo/piéton (avec ascenseur) entre la gare et le pôle intermodal

Le conseil municipal a approuvé aujourd’hui le document évaluant la faisabilité technico-administrative du nouvelle piste cyclable/piétonne, clôturée grâce à un ascenseurqui reliera la gare et le nouveau pôle intermodal en construction dans l’ancien quartier Sit.

Financé par le changement budgétaire avec 500 mille eurosle projet comprend une série de travaux visant à créer un itinéraire de mobilité douce qui part de la gare pour rejoindre, avec un itinéraire protégé le long de la limite orientale de la zone ferroviaire, le passage supérieur ferroviaire de San Lorenzo et ensuite, du côté ouest, à la nouvelle gare de transport extra-urbain en construction.

Le parcours, d’environ 400 mètres, est plus direct que l’actuel, prévoit la barrière par ascenseur et vise en même temps à réaménager certaines zones de la ville (comme la Piazza Da Vinci et le quartier de la Piazza della Portela en général), en vue d’améliorer la qualité de vie, sécurité et liaisons vélos-piétons.

Le projet exécutif est attendu d’ici mi-2025 et la construction de l’ouvrage d’ici mi-2026à temps pour le démarrage des opérations de la nouvelle gare routière.

Le projet d’aménagement de l’ancien quartier du Sit envisage la création d’un nouveau pôle intermodal urbain qui a parmi ses objectifs une interrelation plus étroite et plus efficace entre les différents systèmes de mobilité qui en font partie : le Ligne ferroviaire du Brenner et lignes ferroviaires Valsugana et Trente-Maléles lignes de desserte routière extra-urbaine, les lignes de transport routier urbain, le téléphérique de Sardagna et Monte Bondone, le service de vélos partagés).

Le déménagement de la gare routière il prévoit également une simplification de l’accessibilité et une rationalisation des itinéraires automobiles avec une réduction du trafic dans la partie centrale de la ville.

Le projet de pôle intermodal est actuellement en construction et devrait être testé d’ici le 31 mars 2026. Le transfert des activités de la gare de transport extra-urbain aura lieu au cours de la même année.

Le projet prend en compte la perspective d’enterrer le tronçon urbain de la voie ferrée, qui comprend également la suppression ultérieure du viaduc ferroviaire de San Lorenzo, facilitant les connexions nord/sud ainsi qu’est/ouest.

Les différents délais prévus pour la construction du souterrain du tronçon urbain de la voie ferrée (qui permettra à l’avenir une connexion directe entre les deux gares) et pour l’activation de la nouvelle gare de transport extra-urbain dans l’ancienne zone de Sit en 2026, il est opportun la création d’un système de connexion plus directe pour les mobilités douces entre la gare et la nouvelle gare de transport suburbain.