La province de Bolzano lance pour la première fois un appel d’offres pour le transport public ferroviaire en un seul lot. Le Conseil provincial a lancé aujourd’hui (18 juin) la procédure européenne.
Il s’agit du plus grand appel d’offres lancé jusqu’à présent dans le Tyrol du Sud. Les candidats de toute l’Europe peuvent soumettre des offres pour l’exploitation du service de transport ferroviaire au Tyrol du Sud de 2025 à 2039. L’appel d’offres à l’échelle européenne pour le contrat de service de 15 ans s’élève à 1,6 milliard d’euros.
« La concurrence entre fournisseurs favorise la qualité. La coordination des liaisons ferroviaires et des transferts est plus facile avec un seul opérateur pour l’ensemble du système », explique Daniel Alfreider, conseiller provincial à la Mobilité. Lors de la conférence de presse qui a suivi la séance d’aujourd’hui (18 juin) du Conseil provincial, il a expliqué que l’appel d’offres prévoit l’application de la convention collective “CCNL pour la mobilité/Domaine contractuel des activités ferroviaires”.
«L’appel d’offres s’inscrit dans le cadre du plan provincial de mobilité durable, a expliqué Alfreider. L’objectif du plan est d’inciter davantage de personnes à voyager en bus, en train, à vélo et à pied, et le rail constitue l’épine dorsale de cette stratégie.
L’électrification du chemin de fer du Val Venosta est un élément fondamental pour l’augmentation du transport ferroviaire. Une fois terminé, en 2025, il ne sera plus nécessaire de changer de train à Merano pour ceux qui souhaitent continuer vers Bolzano.
Les travaux du tunnel Virgolo débuteront également prochainement à Bolzano. Une voie séparée mènera la ligne Merano directement à la gare. De cette manière, le train n’aura plus à attendre lorsque la ligne principale, la ligne du Brenner, est « occupée ».
Grâce à l’anneau de la vallée de Riga, le train en provenance de la vallée Pusteria entre directement sur la ligne du Brenner, évitant ainsi le passage par Fortezza. Cela vous fait gagner environ 15 minutes en direction de Bressanone. Il ne sera pas non plus nécessaire de changer de train. Avec l’achèvement de tous ces travaux en 2026/2027 et l’achat de nouvelles rames, le chemin de fer devrait devenir plus attractif.
En outre, l’achèvement du tunnel de base du Brenner est prévu pour 2032/33, tandis que les “embranchements” vers Merano et Val Pusteria seront modernisés au milieu des années 2030 avec une deuxième voie entre Bolzano et Maia Bassa et un doublement partiel dans le Val. Pusteria, il est possible d’augmenter la fréquence des trains et de créer des lignes express.
