«Vendre, c’est perdre un actif fondamental»

La mobilisation ouvrière reprend Industrie italienne des autobus. Hier, les employés de l’usine de Valle Ufita ont croisé les bras pendant quatre heures à la fin de chaque quart de travail. «Comme si les vives inquiétudes concernant la vente au groupe Seri ne suffisaient pas, comme l’ont souligné d’une manière unie les représentants des travailleurs, la direction de la production ajoute encore plus de chaos, en faisant avancer les lignes de production sans terminer les différentes phases et en mettant la sécurité des travailleurs et la qualité du produit sont menacées». Le RSU se plaint que l’entreprise reste sourde aux nombreux rapports des travailleurs.

Pendant ce temps, ça grandit soutien politique à la bataille des syndicats et les travailleurs de l’industrie italienne des autobus. Le groupe du Parti Démocrate à la Chambre des Purificateurs a déposé une question auprès du ministre de l’Entreprise et du Made in Italy Adolfo Urso, le premier signataire étant la secrétaire Elly Schlein – pour demander la protection de l’industrie italienne des autobus, « une présence industrielle de grande valeur stratégique pour le pays ».

«Ce n’est pas clair, soulignent les députés démocrates pourquoi le gouvernement a décidé d’autoriser l’actionnaire public Invitalia définir l’accord qui conduira à l’entrée de Seri Industrial dans le capital d’Industria Italiana Autobus. L’intérêt de signer un accord avec un grand groupe chinois a également été communiqué, à l’heure où il existe une grande opportunité de marché dans les transports publics locaux grâce aux investissements du Pnrr”.

Les députés du Parti Démocrate demandent au Gouvernement écouter les propositions des syndicats et des Régions Émilie-Romagne et Campanie sur les choix industriels et les préoccupations sur l’efficacité et la crédibilité des décisions prises par le Ministère, “également liées aux compétences réelles dans le secteur de l’acheteur identifié”. Le secrétaire Schlein a également rencontré une délégation d’employés de l’entreprise, avec le secrétaire de Fiom CGIL Giuseppe Morsa, en marge de sa visite à Avellino en soutien au candidat à la mairie Antonio Gengaro.

«Il y a un risque, a-t-il expliqué – la vente d’une entreprise stratégique : le Ministère autorise la vente à un particulier sur lequel nous avons de gros doutes quant à la réelle volonté d’investir et garantir la continuité de l’emploi de l’entreprise. L’opération qu’ils réalisent n’a aucun sens : il faut des entreprises italiennes pour fabriquer des bus, notamment électriques. L’industrie italienne des autobus représente également un exemple de la façon dont le public peut poursuivre une véritable conversion écologique, garantissant des investissements dans des chaînes d’approvisionnement stratégiques pour maintenir la production italienne à un niveau élevé, y compris la compétitivité avec d’autres pays.

C’est pourquoi le secrétariat du Parti Démocrate a confirmé sa volonté de contester la décision du Gouvernement : « vendre cette entreprise signifie perdre un bien public important et nous lutterons contre cette décision.” Les déclarations du président de Frosinone, Maurizio Stirpe, qui nie ce qui a été déclaré par la sous-secrétaire Fausta Bergamotto lors de la dernière réunion ministérielle, finissent entre-temps par susciter de nouvelles controverses.

«Les paroles de Stirpe – souligne le secrétaire de la Fiom CGIL Giuseppe Morsa – confirment que le Gouvernement a décidé depuis longtemps d’orienter les négociations vers le groupe Seri. Force est de constater qu’aucune évaluation industrielle et financière n’a été réalisée. Nous demandons de la clarté et nous poursuivrons notre combat. Le gouvernement devrait cesser d’encourager le redressement des entreprises et la vente à un partenaire industriel capable de produire des bus. «L’impression, ajoute le secrétaire de l’Uilm, Gaetano Altieri, est celle d’un gouvernement qui a toujours mis l’accent sur la proposition du groupe Seri et minimisé l’offre du consortium GruppioniStirpe. Au lieu de cela, nous aurions espéré un partage pour encourager une véritable relance de l’industrie italienne des autobus. Le gouvernement avance de manière autoritaire et, à ce stade, doit assumer la responsabilité de l’ensemble de l’opération et offrir des garanties adéquates pour éviter les risques futurs.

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