« Un projet stratégique pour l’Émilie-Romagne. Nous devons passer des paroles aux actes. Et l’investissement national dans le quadruplement de la ligne ferroviaire Bologne-Castel Bolognese contribuera de manière décisive à faire de la mobilité durable une réalité, en facilitant la circulation des citoyens et le trafic des marchandises. Il faut évidemment trouver la solution la moins impactante d’un point de vue environnemental, avec les territoires et les maires, comme nous avons l’habitude de le faire”. Ce sont les mots du conseiller régional des Infrastructures, Andrea Corsini, qui a convoqué aujourd’hui à la Région les dirigeants de RFI et le coordinateur du débat public prévu par le nouveau Code des Marchés Publics, Andrea Pillon, pour discuter des quatre hypothèses développées pour la réalisation de l’infrastructure ferroviaire, en collaboration avec la conseillère municipale de Bologne, Valentina Orioli, le conseiller municipal de Faenza, Luca Ortolani et les maires concernés par le quadruplement de la ligne ferroviaire Bologne-Castel Bolognese, parmi lesquels Marco Panieri (Imola) , Luca Lelli (Ozzano dell’Emilia), Luca Della Godenza (Castel Bolognese), Marilena Pillati (San Lazzaro di Savena), Francesca Marchetti (Castel San Pietro), Maria Diletta Beltrani (Solarolo), Mattia Galli (Bagnara di Romagna), en plus des techniciens du Département des Transports et de la Mobilité. «C’est un travail complexe qui nécessite une période d’analyse appropriée – continue Corsini -. C’est pourquoi nous avons décidé qu’une fois terminée la première phase de présentation des différentes hypothèses du projet, les observations recueillies lors des réunions seront désormais explorées en profondeur avec les municipalités, afin d’arriver à un rapport final d’ici la mi-2017. Septembre. Nous avons besoin d’un maximum de responsabilité et de collaboration de la part de tous – conclut l’édile – pour procéder de manière ordonnée vers la meilleure solution et je remercie les maires et RFI pour leur contribution constructive. Nous ne devons pas perdre de vue l’objectif des travaux qui pourraient révolutionner positivement la mobilité en faveur des transports collectifs, avec d’énormes bénéfices pour la qualité de vie des villes et le trafic de marchandises”.
Le maire d’Imola Marco Panieri, qui a accueilli hier les citoyens critiques du projet tel que présenté jusqu’à présent et qui a recueilli 2024 signatures auprès de la municipalité, a rappelé la réunion qui a eu lieu à Imola le 12 juin dernier « où nous avons souligné les demandes reçues des territoires et des des citoyens qui participent au débat public sous différentes formes. En accord avec la Région, en facilitant le dialogue avec RFI, nous avons confirmé le caractère stratégique d’un projet tel que le quadruplement du chemin de fer, tout en soulignant la nécessité de prendre en compte davantage de partage et d’échanges avec les entités individuelles, compte tenu des impacts délicats que cela implique. une infrastructure implique. Même sur ces considérations, il y a eu une synergie maximale avec la Région et je suis sûr que dans les mois à venir nous continuerons dans cette perspective, comme l’a partagé le conseiller Corsini”.
«Nous sommes encore dans une phase embryonnaire du projet – continue Panieri – et les trois propositions de tracés ont été avancées, sur lesquelles nous trouvons tous les éléments pour les évaluer en détail, notamment pour les interférences qu’elles présentent lors de la traversée de la ville. . C’est pour cette raison que nous avons demandé un délai supplémentaire et sollicité une forte attention de la part de RFI pour optimiser ce travail, le travail sur le parcours d’aménagement et les travaux de compensation, en partant toutefois d’un dialogue mutuel profond qui est fondamental et indispensable”.
