« J’ai eu l’occasion de lire une note de la province de Cosenza dans laquelle elle communiquait la conclusion imminente travaille le long de la SP197. Pour ceux qui ne connaissent pas les acronymes, la SP197 est la bande asphaltée plus connue sous le nom de « route du barrage ». Je ne cache pas mon étonnement d’avoir lu quelques approximations que je vais illustrer prochainement”. C’est l’incipit de Dominique Mazzaprésident de la Commission des infrastructures de la Grande Grèce.
« Je dois néanmoins constater que la superficialité de l’approche du sujet en question a nuancé, depuis au moins quinze ans, l’organisme intermédiaire auteur de la dépêche. L’histoire de la célèbre « Via del Crati » (comme l’œuvre a été baptisée lors de sa présentation) remonte à 2011, lorsque l’hon. Mario Oliverio. Celle de l’ancien Gouverneur régional fut la dernière Présidence provinciale au suffrage universel”.
« Puis Delrio est intervenu et les Provinces ont été transformées en organismes de deuxième niveau. Depuis, l’hon. Mario Occhiuto (à l’époque maire de Cosenza), l’honorable Franco Iacucci (ancien maire d’Aiello) et l’actuelle maire de San Giovanni in Fiore, Rosaria Succurro ».
« Il y a treize ans, lors d’une conférence de presse, la nouvelle autoroute Cosenza-Sibari a été présentée comme l’une des principales infrastructures présentes dans le plan de grands travaux conçu par la Province de Cosenza. L’axe routier faisait partie d’une planification infrastructurelle très respectable : « Sibari-Sila », « route reliant les communes disparues de Corigliano et Rossano (anciennement 106 versant de la montagne) », « accélération de l’itinéraire A2 à la jonction Castrovillari – centre-ville “, Juste pour en nommer quelques-uns…” – continue Mazza.
Un grand inachevé depuis 13 ans
“Là Cosenza-Sibari a prospéré comme une intervention complexe, d’adaptation partielle et de nouveaux travaux en variante, du plan de déplacement plus global de la vallée de Crati. Le projet concernait la jonction de la route SS106. (Corigliano-Rossano, localité Salice) avec la SS107 (Cosenza, ancienne zone Carrefour), avec intersection au carrefour Tarsia sur l’A2. La nouvelle route de catégorie C1 (extra-urbaine secondaire), une fois achevée, aurait relié la capitale, les communes de droite Crati et la plaine de Sibari en 40 minutes environ« .
« Les travaux publics auraient donc dû, au moins dans leur première partie, représenter une alternative valable au tracé autoroutier. Depuis, le projet a été retravaillé à plusieurs reprises et proposé à nouveau comme une connexion plus modeste. Tarsia-Cantinella. En outre, le centralisme qui caractérise historiquement la province de Cosenza n’est certainement pas nouveau dans ce domaine”.
« Je crois, en toute honnêteté, que peu d’autres organisations en Italie ont réussi à transformer le concept de transversale en un nom plus générique de transversale réparée. De ce point de vue, les différentes révisions à la baisse de projets tels que Sibari-Sila et Sila-Mare pourraient constituer un précédent”.
De l’intervention majeure à la connexion modeste
“Toutefois, les administrateurs ioniens devraient au moins s’indigner après avoir appris que l’ouverture partielle du deuxième lot fonctionnel inachevé (jonction Terranova – barrage de Crati) est promue comme une “Intervention réalisée pour accroître la sécurité et relier rapidement les communes de la vallée de Crati avec celles de la mer Ionienne de Cosenza”.
« De plus, avec la circonstance aggravante que le premier lot fonctionnel (jonction Tarsia A2 – barrage de Crati), plus de 13 ans après la pose de la première pierre, est partiellement adapté à la catégorie C1 et avec un litige qui depuis 2013 empêche l’ouverture du tunnel « Cozzo Castello » et des deux viaducs qui y sont reliés ».
Les populations et les classes dirigeantes devraient se poser des questions
« Ne serait-ce que pour éviter de passer pour la sorcière d’une tribu à l’anneau dans le nez. Je comprends que la politique est aussi faite de défilés et de moments de liesse, qui, entre autres, ne sont parfois même pas demandés. Toutefois, vendre comme “œuvre finie” le bâti insuffisant d’une robe conçue et jamais sérieusement créée cela me semble trop même pour un peuple qui a toujours été traité comme des colons”.
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