Pas de recul. Et d’ailleurs, il fallait s’y attendre. Car la position de Toremar sur l’appel d’offres pour les liaisons maritimes dans l’archipel toscan, qui expire fin 2024, est connue depuis un certain temps et ne changera pas si l’on s’oriente vers un appel d’offres qui différencie la ligne Piombino-Portoferraio des autres liaisons définies comme ‘ mineure» avec le reste des îles. L’entreprise du groupe Moby le réitère dans un communiqué qui est avant tout une réponse à l’état d’agitation proclamé par les salariés, inquiets de perdre leur emploi (260 parmi ceux à risque, ndlr) : « Nous constatons, avec une grande part d’amertume, les raisons qui sont rapportées dans la lettre proclamant l’état de troubles reçu par les marins de Toremar – lisons-nous dans la note – Depuis plus d’un an nous disons que deux procédures, qui prévoient un appel d’offres pour toutes les lignes sauf sur la ligne Piombino-Portoferraio, avec cette dernière, sous le régime OSP (Obligations de Service Public) aurait eu des résultats désastreux sur l’emploi et sur la qualité et la fréquence. Un régime OSP sur la ligne Piombino-Portoferraio ne sera plus en mesure de garantir et d’accompagner. un quart de travail de 15 jours à bord et 15 jours à terre, comme c’est le cas actuellement. Un contrat supplémentaire de deuxième niveau que Moby, en acquérant Toremar il y a 13 ans, a conservé et amélioré, un contrat unique en termes de qualité, tout simplement. considérer à cet égard ceux des autres entreprises régionales ».
Liaisons maritimes, Toremar ne participe pas à l’appel d’offres et vend quatre navires : “260 emplois menacés, entreprise injuste”
Voici donc les raisons pour lesquelles nous avons renoncé à l’appel d’offres avec seulement les liaisons dites mineures : « En ce qui concerne toutes les autres lignes – continue Toremar – c’est-à-dire Livourne-Capraia, Livourne-Gorgona, Piombino-Rio Marina-Pianosa, Piombino-Cavo- Portoferraio, Porto Santo Stefano-Giglio et Porto Santo Stefano-Giannutri, qui feront l’objet d’un appel d’offres pour l’attribution du contrat de service, il est clair que l’attractivité des itinéraires mentionnés ci-dessus est en train de disparaître complètement et ne permet pas toute perspective économique d’un projet industriel et donc d’un avenir”.
“Il y a un mois – lit-on enfin – Toremar a déclaré publiquement qu’il ne participerait pas à l’appel d’offres pour ces lignes et il a fait de même en le communiquant officiellement au Conseiller Régional des Transports lors de la dernière réunion du 18 juin. D’où la mise en place la vente des navires a également été communiquée à la Région puis aux syndicats lors de la dernière réunion du 20 juin, donc pas de surprises. Nous avons toujours été proches des équipages et nous l’apprécions enfin après plus d’un an pendant lequel nous avons travaillé. exprimé notre inquiétude, enfin les organisations syndicales se sont également mobilisées pour défendre l’entreprise et ses travailleurs”.
