La compétition Scuderia Friuli ACU propose trois épreuves différentes tirées de la tradition la plus forte et la plus appréciée, qui se dérouleront sur deux jours, avec lesquelles l’événement se présente comme l’un des plus excitants de la saison italienne pour les voitures historiques.
Les inscriptions sont ouvertes jusqu’au mercredi 3 juillet.
Derniers jours d’inscription ouverts pour 59ème Rallye Frioul-Vénétie Julienne-28ème Rallye Historique des Alpes Orientalesplanifié pour les 13 et 14 juillet. Le délai, par règlement, est fixé au mercredi 3 juillet.
Ainsi, le double événement emblématique proposé par Scuderia Frioul ACUvalable tel quel sixième test de Le Championnat Italien des Rallyes de Voitures Historiques (CIRAS) et défi d’ouverture de la Zone 5 Rally Cup est prêt à démarrer les moteurs, avec Cividale del Frioul le coeur bat toujours. Point d’appui d’un rallye caractérisé par un parcours qui nous ramène à son histoire et à sa tradition, embrassée par le Vallées Torre et Natisone, des territoires qui ont toujours accueilli le rallye avec enthousiasme et affection.
UN CHEMIN DE TRADITION Comme « tradition », deux compétitions distinctes sont prévues, une pour les voitures historiques « tricolores » et une pour les voitures modernes, un mélange qui est proposé dans cette course depuis des années et qui a toujours été largement salué. Le parcours est ponctué de huit épreuves spéciales pour la course historique italienne et de six pour la Zone Cup avec deux jours de compétition. Le design de la « piesse » est resté en grande partie celui de la dernière édition, légèrement modifié pour libérer davantage les lieux concernés par l’événement des délocalisations.
DEUX JOURS DE COMPÉTITION Le programme compétitif comprend le départ de la course de Cividale le samedi 13 juillet à 14h20, après quoi seront abordés les deux premières spéciales, deux passages sur le célèbre « Trivio-Stregna » (Km. 13 050) pour ensuite passer au dimanche 14 juillet avec six engagements pour les voitures historiques et quatre pour les “modernes”. Les autres tests spéciaux proposés seront les «Vallée de Soffumbergo» (7 480 km) du « Canebola-Masarolis »(Km. 14.160) et l’arrivée des voitures participant à la Zone Cup se fera, toujours à Cividale, à partir de 13h31 tandis que l’historique course tricolore brandira le drapeau à damier à partir de 16h40. Voici les « piesses » décrites dans leurs caractères distinctifs :
TEST SPÉCIAL N. 1-2 « TRIVIO/STREGNA » – KM 13 050
Il est proposé dans la version 2023 qui démarre dans une zone très verte à la sortie du village de San Leonardo, pratiquement avant le virage en épingle à gauche des cascades de Krop, en empruntant une route particulièrement intéressante avec des virages bien dessinés, des épingles à cheveux des virages et de courts tronçons tout droit nous arrivons au hameau d’Altana, en le traversant parmi les maisons, après un lent tronçon mixte, nous arrivons à l’autre hameau de Iainich, nous le traversons et après un tronçon en légère montée et droit nous arrivons au célèbre “Trivio” qui se compose d’une intersection de trois rues d’où son nom. C’est un rendez-vous irremplaçable pour les passionnés qui se régalent des dérapages maîtrisés des concurrents au moment de s’embarquer sur les différents parcours. Cette année, la partie basse du Trivium a été choisie à nouveau, la route qui offre l’inversion la plus étroite, laissant la route supérieure former une véritable tribune pour le public qui pourra profiter des passages de ses favoris d’en haut et en toute sécurité. De là, dans un tronçon très guidé et rapide avec de belles courbes bien dessinées, nous atteignons la limite de la commune de Stregna et dans ce cas également, avec un virage serré à gauche, nous arrivons au hameau de Tribil Inferiore, puis dans un tronçon en descente. on atteint le petit pont qui interdit l’inversion extrême et très serrée qui nous amène, après une belle ligne droite, au hameau de Presserie où se termine l’épreuve.
ESSAI SPÉCIAL N. 3-5-7 « VALLE DI SOFFUMBERGO » – KM 7 480
Il s’agit également d’un test classique dans les vallées de Torre, le départ sera fixé dans la ville de Colloredo di Soffumbergo le long de la via Prestento pour emprunter une montée raide avec des virages en épingle et de courtes lignes droites pour atteindre la Valle di Soffumbergo, d’où vous pourrez admirer un spectacle exceptionnel, la vue sur tout le Frioul qui, aux jours ensoleillés, peut atteindre la mer. Ce n’est pas pour rien que Valle est surnommée le « balcon du Frioul ». Valle est également célèbre pour la très populaire fête de la châtaigne qui a lieu au début de l’automne.
Virage serré à gauche et descente assez raide parsemée de beaux virages en épingle dans une forêt verte qui nous amène à la fin de l’épreuve qui se déroule à Costalunga.
TEST SPÉCIAL N. 4-6-8 « CANEBOLA/MASAROLIS » – KM. 14 160
Après un court tronçon de route de correspondance, vous arrivez au village de Canal di Grivo’ et après avoir tourné à droite, vous arrivez au début de l’épreuve. Cette épreuve se caractérise également par un parcours avec des courbes et des épingles toujours en montée plus ou moins raide. Vous atteignez le petit hameau de Gradischiutta, une fois le début de l’épreuve, continuez la montée et atteignez Canebola.
Une fois la ville traversée, après une nouvelle série de virages en épingle et de courtes lignes droites, on arrive à un autre point de rassemblement des passionnés, la célèbre “Bocchetta di Sant’Antonio”. Ici, nous organiserons probablement un ralentissement pour emprunter en toute sécurité la nouvelle route proposée dans cette direction pour notre rallye, qui nous mène au virage à droite de la “Madonnina del Domm”, une autre descente guidée sur une route tout simplement parfaite avec un un asphalte lisse qui ne présente aucune imperfection, grâce au récent passage du Giro d’Italia, qui nécessite d’asphalter de nombreuses sections de la route pour l’avoir. Toujours en descente, vous atteignez la ville de Tamoris puis vous arrivez à la fin de l’étape dans la ville de Masarolis qui, à l’époque des “anciennes” Alpes orientales, était le point d’arrivée du classique Canalutto-Masarolis.
