Pas un seul avion commercial n’a encore atterri ou décollé, mais l’aéroport de la côte amalfitaine de Salerne peut déjà se targuer de quelques records.
Tout d’abord, exemple très rare dans le Sud, avec le démarrage des activités opérationnelles le 11 juillet. L’arrivée est prévue à 8h25 Vol Volotea au départ de Nantes et à 8h35 celui d’EasyJet de Milan Malpensa ; tandis qu’à 11h30 est prévue la cérémonie du “Salerno décolle” avec le ministre de l’Infrastructure et des Transports Matteo Salvini, le gouverneur de la Campanie, Vincenzo De Luca, le président d’Enac Pierluigi Di Palma, le PDG de F2i Fabrizio Ravanelli (F2i est majoritaire actionnaire de Gesac, le gestionnaire de l’aéroport) et Carlo Borgoméo, président de Gesac et Assaeroporti.
Les délais prévus pour la réalisation des travaux ont été respectés. Un travail complexe pour lequel des appels d’offres internationaux ont été lancés. Et qui a l’ambition de créer un « système aéroportuaire de Campanie » en réunissant les deux aéroports (Salerno et Naples) pour répondre de manière adéquate à l’augmentation de la demande touristique qui touche la Campanie depuis quelques années, comme le démontrent les quatre vols quotidiens avec le États-Unis États-Unis. Il ne s’agissait pas seulement de l’allongement de la piste, de l’adaptation des aires de trafic et de l’ancien terminal ou de l’adaptation des infrastructures technologiques et de sécurité, mais en raison des caractéristiques spécifiques d’un aéroport, c’est comme s’il s’agissait d’un travail complètement nouveau. Surtout pour les autorisations et certifications. Le dernier problème résolu est l’autorisation du détachement de pompiers obtenu grâce à la coopération entre le Ministère des Infrastructures et le Gésac, la société de gestion de l’aéroport. Qu’il s’agisse d’un “nouvel” aéroport est également démontré par les 14 Notams (NOtice To AirMen), c’est-à-dire les instructions destinées aux pilotes qui, à partir du jeudi 11, devront fréquenter la nouvelle piste émises ces derniers mois, qui décrivent l’approche et le décollage. procédures à partir de la piste allongée. 14 hectares ont été ajoutés au terrain de l’aéroport par le biais d’expropriations. La piste sera encore allongée au cours des deux prochaines années pour pouvoir accueillir des avions encore plus gros.
Combien ont cru que, comme l’avait promis Gesac, en réalité, au cours de l’été 2024 l’aéroport aurait-il redémarré ? Pas beaucoup, surtout parmi ceux qui ont tenté jusqu’à la dernière minute d’empêcher la fusion en intégrant au Gesac la société de gestion de l’aéroport de Salerne et qui a notamment amené le consortium d’autorités locales propriétaire de cette société à 5 pour cent du capital de Gesac et les bénéfices y afférents que la société, à l’exception de 2020, a distribué à ses actionnaires.
Et il adore ça
Le deuxième record est lié au nombre de vols et de compagnies déjà présentes. Salerne compte déjà plus de vols, plus de destinations nationales et internationales et plus de compagnies aéroportuaires en activité depuis des années. Crotone, Coni, Foggia, Forlì, Parme, Pérouse et Rimini. En outre, dès le mois de juillet, il dépassera avec de fortes chances (mais cela ne tardera pas) le record absolu des années d’ouverture au trafic commercial de l’aéroport de la côte amalfitaine et avec l’exploitation actuelle entre les vols réguliers et les services charters devraient permettre d’atteindre l’objectif de 200 mille passagers à la fin de l’année. Cet objectif peut être atteint aussi bien avec les vols de Easyjet, Ryanair, Volotea et UniversalAir (la compagnie maltaise est la dernière en date à s’y associer avec un vol vers Malte opéré avec un turbopropulseur Dash 8-400), et avec un programme de vols charters de trois autres compagnies aériennes (Horizont air, Luxwing et Skyup). Il s’agit de 13 destinations ordinaires (Bergame, Cagliari, Catane, Milan Malpensa, Turin et Vérone pour les nationales et Bâle, Berlin, Genève, Londres Gatwick, Londres Stansted, Malte et Nantes pour les internationales) et sept destinations de vacances opérées par charters. .
12 juillet l’activité de l’aviation générale (vols privés) va reprendre : Salerne a toujours eu une vocation importante dans ce secteur. Destination discrète, elle a permis l’arrivée de célébrités qui ont ensuite continué, souvent en hélicoptère, notamment vers les îles et la côte. C’est également pour cette raison qu’Overfly est arrivé sur la côte amalfitaine, qui a signé un accord pour Gesac et disposera de sa propre base avec un hangar pour accueillir les hélicoptères.
Les marches
Cependant, le 11 juillet ne reste que la première étape dans la nouvelle vie de l’aéroport de Salerne, comme le souligne sans cesse le PDG du Gesac, Roberto Barbieri, premier architecte de la « mission Salerne » : l’année prochaine, la zone d’enregistrement sera déplacée vers le nouveau bâtiment des vols de l’aviation générale et en 2026 vers le nouveau terminal construit par un groupe d’entreprises dirigé par le néerlandais Deerns (le même qui a construit , aéroport d’Abu Dhabi) qui sera entièrement vert et autonome en énergie.
Comme aujourd’hui, tous les véhicules qui circuleront à l’aéroport et desservant les avions (escaliers, bus, tracteurs) seront alimentés par du carburant à faibles émissions.
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