« Même dans la nuit du samedi 29 au dimanche 30 juin, de nombreux habitants de Lonate Pozzolo ont été réveillés par un avion qui décollait vers 4 heures du matin”. Il le rapporte Nadia Rosa, ancienne maire de Lonate et aujourd’hui un élu de l’opposition, qui dénonce l’utilisation trop fréquente de la piste 17L, c’est-à-dire le décollage de nuit en direction sud depuis la piste qui expose le plus la ville au bruit (l’image est issue des archives).
Rosa fait signe six cas en deux mois de décollage en pleine nuit, qui peuvent paraître peu nombreux mais s’ajoutent aux décollages dans d’autres bandes. ET l’édile a également écrit à SEA, Arpa et Enac (ainsi que l’administration) et invite «rester fidèle aux engagements pris en matière de réduction du bruitcomme par exemple décourager l’utilisation d’avions plus bruyants, notamment la nuit. »
Ci-dessous la communication complète
Même dans la nuit du samedi 29 au dimanche 30 juin, de nombreux habitants de Lonate Pozzolo ont été réveillés par un avion qui décollait vers 4 heures du matin. C’est notamment le 747-400 Cargolux qui a décollé à 3h45 du matin pour New York depuis la piste 17L (17 à gauche, celle la plus proche de la ville de Lonate).
Comme on le sait, les procédures anti-bruit en vigueur prévoient actuellement des décollages vers le sud (c’est-à-dire vers Lonate Pozzolo) pendant la période de nuit (23h30 – 6h30), en utilisant la piste 17R pour les décollages et la piste 35L pour les atterrissages. En pratique, la piste la plus éloignée des résidences doit être utilisée aussi bien pour les décollages que pour les atterrissages, pour tenter de réduire l’impact acoustique sur les habitants. Malheureusement, l’utilisation de la piste 17L pour les décollages de nuit vers le sud est de plus en plus courante, avec pour conséquence un impact sur les habitants de Lonate, encore aggravé par le type d’avion impliqué, comme cela s’est produit cette nuit avec le Boeing 747 d’ancienne génération, bien plus bruyant des autres avions.
En surveillant uniquement le vol hebdomadaire Cargolux Malpensa – New York, à l’exception du 23 juin où il a décollé tard dans la journée, au cours des deux derniers mois, le vol a décollé de la piste 17L six fois (05/05, 19/05, 26/05, 9/06). , 16/06 et 30/06) et à partir du 17R seulement deux (12/05 et 02/06). Bien entendu, la piste en service est également utilisée par tous les autres avions cette nuit-là. Un contrôle similaire effectué il y a quelque temps sur deux autres vols de nuit (Malpensa-Hong Kong de Cathay Pacific et Malpensa-Leipzig de DHL) avait abouti à une répartition presque égale des départs sur les deux pistes, plutôt que la prédominance absolue attendue de la piste 17R. .
Au cours de mes cinq années d’expérience à la Commission aéroportuaire, l’utilisation de la piste 17L a toujours été considérée comme possible uniquement de manière résiduelle et pour des raisons particulières. En effet, je me souviens qu’à la demande d’une autorité locale de “répartir” les vols de nuit sur les deux pistes, les personnes présentes à la table, de SEA à ARPA, avaient déclaré qu’il n’aurait pas été possible de contenir précisément le bruit, même en vue du respect du zonage acoustique. Cependant, si dans la pratique l’usage devient habituel, tout ce qui est dit dans les réunions devient nul et il faut s’interroger sur ce qui a été partagé à l’époque. Avec cette communication, nous n’avons pas l’intention d’entrer dans une discussion générale sur l’aéroport. Il y aura d’autres endroits et d’autres occasions de le faire.
De même, nous n’abordons pas la légitimité des vols de nuit, qui ne sont malheureusement pas interdits par les législations nationales.
Il est clair qu’une interdiction générale, avec la fermeture de (tous) les aéroports la nuit, comme c’est le cas dans d’autres pays, serait la solution idéale. Et nous ne voulons pas aborder, ici, même la législation relative au bruit, qui présente la limite majeure du raisonnement sur des données statistiques de bruit, calculées en moyenne au cours de la journée et faisant donc “perdre” les données de gêne, beaucoup plus impactantes. . du bruit nocturne maximal d’un seul avion extrêmement bruyant.La demande cependant, tant d’un citoyen de Lonate dont le sommeil est perturbé, mais aussi et surtout d’un conseiller municipal de Lonate Pozzolo interrogé à ce sujet par mes concitoyens, est de garder confiance dans les engagements pris pour la réduction du bruit, comme comme celui de décourager l’utilisation d’avions plus bruyants, notamment la nuit. Il vous est surtout demandé de respecter la procédure de décollage depuis la piste 17R de nuit. Aussi ennuyeux que cela puisse être, tant qu’il est légal que les avions décollent la nuit sur notre territoire, au moins il y aurait moins de dégâts. Enfin, je vous invite à organiser une réunion publique à Lonate Pozzolo afin d’avoir l’occasion d’une discussion directe entre les citoyens, le gestionnaire de l’aéroport et les organismes concernés. Si l’Administration Communale de Lonate Pozzolo ne participe pas activement à cette proposition, notre groupe consultatif est certainement disponible pour agir dans ce sens. Cordialement.
(pour le groupe Uniti e Liberi) Nadia Rosa
