Florence, le 2 juillet 2024 – Les capteurs fixes installés sur la Piazza Libertà pour surveiller le passage de la « taupe » n’ont jusqu’à présent signalé aucun problème en surface et en particulier sur le tracé du tramway. Travaux actuellement en cours pour le tunnel Tab se poursuivent à une vitesse de dix mètres par jour, avec le tunnelier – qui dans les prochaines semaines traversera Viale Lavagnini puis atteindra la Fortezza da Basso pour continuer vers la gare de Belfiore, Rifredi et enfin Castello – qui est passé de six mètres de profondeur Pont vers le Pin, sans affecter les voies ferrées, dans les vents actuels, précisément pour éviter d’endommager tant les bâtiments que les voies de la variante centre historique.
Au total, il y aura un millier de capteurs pour détecter tout affaissement du sol, mais RFI précise que le « montage » se fera par étapes, c’est-à-dire “coup par coup” et quelques jours avant le passage de la taupe. 4 points seront mis en observation tous les 6 mètres de pistes, répartis en environ 250 tronçons.
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Grâce au plan “Mille yeux rivés sur le tramway”la Variation devient spécialement surveillée et les aspects techniques du suivi permettront à la Commune d’effectuer des contrôles étendus et constants, de jour comme de nuit, de manière à rassurer non seulement les entreprises du groupe appelées à réaliser les chantiers VACS mais aussi l’ensemble de l’entreprise. population. Les terres à venir des fouilles (jusqu’à présent une quantité égale à 76 300 mètres cubes a été récupérée), une fois complétées les analyses de « caractérisation environnementale » (analyses techniques et environnementales sur les matériaux excavés) selon les protocoles établis par le Plan d’Aménagement du Territoire (Put), peut être utilement réutilisé dans la réalisation du projet de renaturalisation de l’ancienne carrière de lignite de Santa Barbara, un hameau de la commune de Cavriglia (Arezzo).
La soi-disant « colline écran » se développera sur une longueur d’environ 440 mètres et une hauteur d’environ 38 mètres, parallèlement au terminal ferroviaire de la Bricchette, s’interposant entre cette dernière et les rives du lac Castelnuovo. Le matériel provenant des fouilles de l’intervention Tav à Florence est transporté jusqu’au site de Santa Barbara à l’aide de caisses placées sur des trains, sans pour autant provoquer de trafic supplémentaire sur les routes de la ville.
Le Plan d’aménagement du territoire exige que les matériaux excavés soient vérifiés d’un point de vue environnemental et géotechnique, afin de démontrer leur conformité aux exigences établies. Pour autant que des anomalies ont été trouvées une élimination dans des installations adaptées est envisagée. Parallèlement, comme l’illustre le rapport de RFI mis à jour vendredi dernier, les travaux déjà réalisés pour la station Foster High Speed sont le plancher, les diaphragmes périmétriques, la rampe et le puits nord. Mais des travaux sont également en cours dans l’école Ottone Rosai, où des forages sont en cours pour la consolidation du bâtiment, ainsi que dans la via del Sodo. Comment avance la construction : dans la via della Cittadella et dans la Via delle Ghiacciaie.
