Aujourd’hui 2 juillet, les entreprises travaillant sur le tram pour le centre historique, ils auraient dû céder la ligne à la municipalité et fermer le chantier. Mais la “fin des travaux” sera décalée d’un mois et demi ou deux mois et bientôt il y aura une réunion avec la maire Sara Funaro pour essayer de réduire le temps du nouveau retard. Un retard qui affecte également le «risque» des chantiers l’été, ils voient pas seulement via la bolognaise mais aussi l’intervention sur via Lungo l’Affrico, ainsi que d’autres moins impactées prévues en août et septembre. Tandis que l’objectif d’une mise en service de la Variante Centre Historique à la mi-septembre, avec la rentrée scolaire, devient irréaliste. Et la lutte acharnée sur les chantiers de construction comprend également celle sur les sanctions, que la municipalité conteste aux entreprises et pour laquelle les entreprises ont ouvert un litige.
Tramway retardé
En mai, le Palazzo Vecchio s’était mis d’accord avec Tram spa pour le nouveau Calendrier d’achèvement des travaux des Vacsavec livraison des travaux pour le 2 juillet, pour pouvoir ensuite procéder aux contrôles et essais et mettre le tramway en service dans la première quinzaine de septembre, mais grâce à la période électorale, avec peut-être moins de pression de la Municipalité sur les entreprises et divers imprévus, les travaux non seulement ne sont pas terminés, comme le rapporte République de Florence, mais cela prend encore deux mois. Dans la via Lamarmora, il manque encore un tronçon de voie et pour accélérer le processus, Tram spa avait demandé la fermeture de la viale Matteotti pendant 20 jours, afin de pouvoir placer les voies dans la courbe entre la via Lamarmora et la chaussée centrale de la avenue, mais la Municipalité a dit non, rien de réitéré par le nouveau maire.
Aujourd’hui Tram spa rencontrera donc les techniciens des entreprises travaillant sur Vacs pour présenter nouvelles propositions au Palazzo Vecchio pour compresser les délais si possible, après le non à la fermeture de l’avenue. Mais Fabrizio Bartaloni, président de Tram spa, met la main en avant. «Il y a eu des retards imprévisibles, non seulement pour notre organisation des chantiers, des chantiers qui, je me souviens, doivent coexister avec le trafic privé et nous avons déjà rencontré les techniciens de la Municipalité pour faire une variation du calendrier – explique Bartaloni – en leur demandant de fermer l’avenue pour pouvoir faire les travaux en premier. Maintenant, ils présenteront de nouvelles propositions et ensuite nous verrons le maire. Nous le ferons le plus rapidement possible, mais il faut être réaliste, il faudra aussi travailler en août.” Peut-être pour tout le mois d’août, reportant ainsi le début du service à octobre-novembre, mais la coexistence des chantiers et de la circulation crée des désagréments non seulement pour les automobilistes, mais aussi pour les travaux, et le fait que la Municipalité demande des pénalités. Comme le prévoit le contrat (il existe à la fois des pénalités journalières en cas de retard et des pénalités en cas de non-restitution des espaces publics occupés par les chantiers), il ne semble pas possible de modifier le calendrier. Aussi parce qu’il existe un différend permanent entre l’administration et les entreprises, qui ne s’estiment pas entièrement responsables.
Les autres chantiers
En tout cas le circulation estivale Ça ne sera pas en souffrance seulement dans la zone bolognaise – Piazza della Libertà, Viale Matteotti, mais dans une moindre mesure également dans d’autres zones. Parmi les travaux les plus importants de la rénovation de via Lungo l’Affrico, où les trottoirs seront refaits, le parterre central, toute la verdure réaménagée, les problèmes d’asphalte créés par les racines des pins seront éliminés et précisément pour réduire les désagréments, également à l’arrêt, l’intervention sera réalisée en plusieurs lots. La durée des travaux est prévue jusqu’en décembre et à la fin il y aura une organisation différente du stationnement, sans perte de places de stationnement, et plus de verdure.
Des interventions structurelles sont ensuite programmées entre fin août et septembre pour sécuriser certaines d’entre elles. passages piétons dangereux, par exemple avec la création d’îlots au milieu de la chaussée. Nous interviendrons via Reginaldo Giuliani, via Baracca, sur la piazza Pier Vettori, via Orsini, via di Bellariva, via Piagentina et via del Pollaiolo. Avec un coût d’environ un demi-million.
