La suppression de la Frecciarossa vers et depuis Rome cela a suscité une certaine indignation parmi les citoyens de Tarente, déjà très isolés par rapport aux autres capitales des Pouilles. Certains représentants politiques et institutionnels du territoire appartenant aux groupes les plus divers se sont exprimés sur ce point.
Au niveau local, le conseiller municipal d’opposition Gianni Liviano a déposé une requête afin que le Conseil engage le maire Melucci à activer une table d’union technico-politique avec la Région des Pouilles, visant à communiquer avec RFI pour permettre le départ de la route Frecciarossa vers Rome (tronçon TA-BA-FG-NA-RM) de la mer Ionienne capital . En outre, Liviano demande l’activation d’une table ronde économique avec le gouvernement, visant à rendre plus efficace le système de transport de la région.
Les positions claires du président de la Chambre de Commerce Brindisi – Tarente ne manquent pas, Vincenzo Cesareo, selon qui la situation est : “vraiment paradoxale”, puisque « la région de Tarente est définie comme « stratégique » pour l’acier, pour les Jeux Méditerranéens, pour l’aérospatiale, etc., mais elle ne mérite pas une banale connexion rapide avec la Capitale. Encore un problème très grave pour les citoyens, perpétuellement pénalisés dans leur droit à la mobilité ; pour les entreprises, notamment mais pas seulement les entreprises touristiques ; pour les étudiants et étudiantes; en un mot, pour l’évolution sociale à laquelle aspire Tarente ». Pas seulement. Le représentant local de la Chambre de Commerce demande “aux autres institutions, aux représentants des entreprises et des travailleurs, aux professionnels, à la société civile de nous unir dans une protestation constructive et efficace”.
Depuis Rome, la poussée du Sen n’est pas surprenante. Mario Turco (M5s), qui souligne l’inaction du ministre de l’Infrastructure et des Transports, Matteo Salvini, concernant une question orale déposée le 30 mai dernier sur la question de l’isolement territorial de Tarente. Salvini, selon le vice-président du M5S, “fait semblant de ne pas savoir que la capitale ionienne est coupée des liaisons ferroviaires à grande vitesse et aéroportuaires” et “a même eu l’impudence d’ignorer l’urgence de moderniser et de sécuriser la SS100”. , une véritable route de la mort ».
L’intervention de l’hon. sur ce point est surprenante – mais pas trop, compte tenu des affrontements au niveau national entre la FdI et la Lega. Dario Iaia (FdI), qui a posé une autre question au même ministre, pour connaître “les initiatives que le ministère compétent entend prendre pour surmonter les difficultés estivales rencontrées par les passagers et quelles éventuelles initiatives structurelles seront adoptées pour doter la zone d’un réseau meilleur, plus efficace et efficient”. L’intervenant majoritaire, concernant la suspension de la ligne pour les mois d’été, précise que : « quatre-vingt-dix jours en pleine saison touristique génèrent des dommages économiques au territoire et des inconvénients importants pour les voyageurs qui doivent rejoindre la capitale depuis Tarente, ou vice-versa. versa”, mais aussi “un préjudice économique très grave pour tous les citoyens, entrepreneurs, travailleurs, indépendants, commerçants et artisans de la région”.
Et enfin, le maire de Tarente, Rinaldo MelucciJe suis déterminé à changer les choses pour le moment s’adressant au ministre de l’Infrastructure et des Transports, Matteo Salvini, demandant son intervention pour adopter des mesures capables de mettre fin une fois pour toutes à un véritable « état d’isolement » qui pénalise énormément l’ensemble du territoire. Dans une note du Palazzo di Città on lit : « Demain, la demande sera formulée à travers une lettre officielle avec laquelle nous entendons souligner comment le récent démarrage de la saison des croisières confirme Tarente comme une destination particulièrement appréciée des visiteurs étrangers en Méditerranée. Emplacements. Précisément en raison de sa dimension internationale de plus en plus croissante, la ville mérite de pouvoir alimenter ce flux touristique tout en comptant également sur un réseau adéquat de liaisons ferroviaires et, pourquoi pas, aériennes. Et pourtant rien de tout cela. Arriver à Tarente en train représente une véritable entreprise, surtout en été, lorsque des travaux d’entretien extraordinaires sont inévitables sur la route menant à Rome. Une pénalité également ignorée par les Tarentins qui, s’ils veulent se rendre dans la capitale, doivent être conscients qu’ils ne peuvent avoir accès à aucun train interurbain, à aucun Frecciarossa ou Frecciabianca qui permettrait des voyages dignes de ce nom. Et tout cela sans alternatives qui ne vous poussent pas à vous diriger vers Bari ou Brindisi, deux villes d’où décollent, outre les trains, les avions. Cela peut paraître paradoxal, mais c’est précisément ce qui se passe dans une ville considérée comme « stratégique » pour le sort économique du pays lorsqu’il s’agit de « l’industrie lourde », mais qui devient hors de propos lorsque la discussion se déplace vers les connexions avec le reste du pays. le pays “.
La ville ne peut qu’attendre une réponse rapide du MIT.
