Et système innovant de paiement du péage grâce à une application installée sur votre smartphone et lecture de votre plaque d’immatriculation sans avoir à vous arrêter au péage et sans frais supplémentaires. Rechargez simplement votre portefeuille numérique sur l’application et empruntez les voies « jaunes » au péage.
C’est le système expérimental qu’Autostrade per l’Italia est prêt à lancer sur Périphérique de Naples. Une innovation importante qui part, sans surprise, de Naples. Mais une nouveauté qui suscite aussi la polémique et pour laquelle une pluie d’appels est déjà annoncée. Combien de temps Autoroutes et périphérique ont veillé à ce que le système soit “complémentaire” aux autres systèmes de télépéage et s’adresse avant tout à ceux qui utilisent encore aujourd’hui des espèces ou des cartes de crédit pour payer au péage (créant ainsi des ralentissements, des files d’attente et de la pollution), nombreux sont ceux qui le sont protester contre l’expérience.
A commencer par les associations professionnelles comme Conftrasporto et Unatras, mais surtout les prestataires du service se rebellent télépédage. L’orateur est Aetis, l’association qui regroupe les principaux fournisseurs de services en Europe, parmi lesquels l’italien Telepass et UnipolTech. Tout le monde accuse le système de « péage vidéo » utilisé. Mais le nœud du problème peut être compris précisément dans la note d’Aetis : « La gestion directe de cette technologie par Autostrade e Tangenziale vise en réalité à restaurer un système d’oligopole dans le secteur du péage, qui avait au contraire connu une augmentation importante d’ouverture ces dernières années. à la compétition”.
L’application
Mais commençons par le début et par la présentation de l’expérimentation qui a eu lieu hier dans la salle Palazzo Giunta St James. Le système « Targa va » il a été baptisé par les dirigeants de l’Autostrade e Tangenziale et de l’administration municipale de Naples. Le projet a été illustré par Massimo Iossa, responsable de TargaGo chez Autostrade per l’Italia. Le système s’adresse, dans cette première phase, aux clients en possession d’un véhicule avec une plaque d’immatriculation italienne de classe 2, c’est-à-dire des véhicules à 2 essieux : voitures, camionnettes, minibus. En revanche, les véhicules automobiles et les poids lourds sont exclus. Avec TargaGo les péages peuvent être payés avec le portefeuille numérique préalablement chargé par carte de crédit, de débit ou prépayée. La prochaine étape de l’expérimentation permettra d’associer une carte bancaire à l’application.
L’application, développée par Autostrade per l’Italia, est en cours de test sur le périphérique de Naples avec l’accord du ministère de l’Infrastructure et des Transports. Au cours de la première phase de test, réalisée sous la supervision de l’Université Federico II de Naples, le système a été géré par Autostrade per l’Italia. Luigi Massa, PDG de Tangenziale, est enthousiaste : « Une fois de plus, le périphérique devient le protagoniste de l’innovation technologique. TargaGo constitue la nouvelle solution durable complémentaire aux autres moyens de paiement électronique qui nécessitent encore un arrêt et permet d’accélérer le transit en éliminant les files d’attente aux péages et donc en réduisant les émissions”. Même le maire Gaetano Manfredi, exprime sa joie face à la nouveauté: «Une fois de plus Naples et son autoroute urbaine sont au centre d’une expérimentation technologique qui voit la ville comme un laboratoire pour cette application qui rendra les passages au péage plus rapides avec un bénéfice notable également du point de vue environnemental de vue “.
Les controverses
Cependant, comme nous l’avons mentionné, il existe de nombreuses controverses.. Conftrasporto-Confcomercio demande le ministre de l’Infrastructure et des Transports Matteo Salvini intervenir car «le système de télépéage proposé ne garantit pas aux utilisateurs la certitude des détections, avec la possibilité concrète de déclencher une série de sanctions non contestables et de fait inexistantes. De plus, il sera opérationnel sur la voie déjà dédiée au service de télépéage, ce qui aura un impact sur une technologie répandue et sûre. «La technologie du vidéopéage, déjà considérée comme obsolète dans plusieurs pays qui l’utilisent depuis des années, entraîne en moyenne 5% d’erreurs de détection», ajoute l’Unatras qui demande également au ministère de «revenir sur ses pas». Mais les attaques les plus dures, comme nous l’avons mentionné, viennent de Aétis. Selon l’association européenne des prestataires de services, le service «ne répond pas aux normes européennes de référence et ne semble pas avoir été notifié au Commission européenne. Le sens de cette initiative n’est pas compris, étant donné qu’une table formelle avec tous les opérateurs est en cours au MIT pour identifier les meilleures solutions pour l’utilisation du péage vidéo”. Mais l’enjeu fondamental est celui de la concurrence : « Il s’agit de la mise en service d’un nouveau système de péage géré directement par un concessionnaire d’autoroutes ».
L’association annonce se tourner vers les institutions gouvernementales compétentes pour “protéger les intérêts de ses membres et des automobilistes, ainsi que pour garantir certains des principes clés du marché unique européen”. Entre-temps, le député du PD Luca Pastorino a déjà posé une question à ce sujet au ministère dirigé par Matteo Salvini.
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