Maison » Nouvelles » Rond-point San Lazzaro, Aronne : « Une expérimentation à évaluer »
L’analyse des flux de circulation permettra de déterminer si le “désamorçage” temporaire du rond-point de San Lazzaro a été un échec ou un succès. C’est ce qu’a déclaré le conseiller à l’urbanisme et à la qualité des espaces urbains Emanuele Aronne, qui souligne le caractère expérimental des modifications de la circulation, décidées début juin par l’administration et récemment suspendues pour évaluer les résultats.
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Protestations des commerçants locaux
Le “redressement” du rond-point a été réalisé grâce à l’installation de barrières, en vertu desquelles ceux venant du quartier de Villanova étaient obligés de tourner vers Montefiascone, tandis que ceux venant du nord de Cassia pouvaient tourner à droite ou continuer tout droit mais ne pas se diriger vers Villanova. . D’où les protestations des commerçants du quartier, brusquement coupés des flux de circulation.
Les données sur l’essai sont attendues
« Si l’expérimentation n’est pas terminée, il ne peut y avoir de jugement sérieux. En général, les dynamiques qui se sont créées sont plus ou moins celles attendues, les données nous le diront alors exactement”, dit Aronne, rappelant comment l’Aci de Viterbe, par la bouche de son président Sandro Zucchi, est habituellement critique à l’égard des actions de l’administration municipale, a reconnu le bien-fondé de l’expérience.
Rond-point San Lazzaro, Aronne : « Une expérimentation à évaluer »
« Dès que nous aurons les données officielles, nous serons heureux de les illustrer dans une table de discussion avec toutes les catégories intéressées, y compris les commerçants de Villanova – explique l’édile urbaniste -. Ce qui laisse perplexe, cependant, c’est comment certains ont déjà exprimé des jugements sur les mérites d’une expérience pour laquelle des personnes très compétentes se réservent le droit d’évaluer les données. Si cela avait été fait de la même manière lors de la construction du rond-point, ces travaux n’auraient probablement jamais été construits ou auraient été construits différemment”, ajoute l’édile. Qui reste également convaincu de la justesse du chemin entrepris “qui permettra à l’avenir d’investir des fonds dans les routes de manière rationnelle”. Nous parlons d’une ville qui possède le plan directeur le plus ancien d’Italie et qui n’a jamais eu de plan de mobilité et de voirie. Le résultat est là, visible par tous. »
ARTICLE COMPLET DANS LE COURRIER DE VITERBO DU 3 JUILLET – KAND NUMÉRIQUE
