Le Grand Prix du Portugal de MotoGP, disputé il y a quelques jours sur le circuit de Portimão, a vu Pedro Acosta réaliser son premier podium dans la catégorie reine dès sa deuxième tentative. Le pilote de Mazarrón a réalisé une course sensationnelle, qui le place déjà parmi les favoris pour la suite de la saison. Les comparaisons avec les grands du motocyclisme abondent, alors regardons quelques chiffres.
Seuls Lorenzo, Pedrosa et Márquez sont meilleurs qu’Acosta à ses débuts
Sur la course de Pedro Acosta cela a déjà été largement évoqué ces derniers jours, soulignant la performance du débutant comme l’une des meilleures de tous les temps. En évitant les discours sur les bars, il est temps de jeter un coup d’œil rapide aux chiffres. Réduire le champ à l’ère MotoGP (c’est-à-dire de la saison 2002, ndlr), le nombre de champions capables de faire mieux dès la première saison en de première classe C’est assez étroit. En allant par ordre chronologique, Daniel Pédrosa il obtient la 2ème place dès ses débuts sur la piste de Jerez de la Frontera, lors du GP d’Espagne 2006. Même résultat obtenu par Jorge Lorenzo en 2008, avec Yamaha, il réalise le premier podium de sa carrière au GP du Qatar. Enfin, Marc Marquez il a terminé 3e à Lusail lors de ses débuts en MotoGP.
Seuls ces trois phénomènes ont pu faire mieux que le #31 GASGAS. Match nul avec le champion du monde Moto2 en titre Jorge Martin. L’Espagnol, qui a fait ses débuts en MotoGP en 2021, a d’emblée impressionné tout le monde à bord de la Desmosedici. Sur le circuit de Lusail, lors du deuxième Grand Prix sur le même circuit (le premier s’appelait le GP du Qatar tandis que le deuxième GP de Doha, ndlr), Martín termine à la 3ème place derrière les deux français Quartararo et Zarco. Parmi les autres pilotes qui n’ont pas tardé à décrocher leur premier podium figurent des noms du calibre de Casey Stoner (2ème en Turquie en 2006 au 3ème GP, ndlr) ou Brad Bindervainqueur à Brno, troisième épreuve de la saison 2020.
La comparaison avec Valentino Rossi
Après avoir parlé du MotoGP moderne, le moment est venu de prendre un peu de recul pour parler de Pedro Acosta par rapport à Valentino Rossi. Les deux, en plus de leur talent sans limites, partagent également une forte personnalité, capable d’entrer dans le cœur des fans. La comparaison faite par l’Espagnol entre ses débuts en MotoGP et la perte de sa virginité est déjà célèbre : une sortie”Rossinien», dirait quelqu’un. “Le docteur» Il a fait ses débuts en 500cc en 2000, souffrant d’un manque d’expérience lors des premières courses. En effet, VR46 a dû attendre Jerez de la Frontera, lors de la 4ème manche de la saison, pour célébrer son premier podium en 500cc, puis remporter le premier GP à Donington Park, la 9ème manche de la saison. Restant sur le deux temps, les débuts de sont désormais de l’histoire ancienne Max Biaggi en 1998 : le Romain, au volant de la Honda de l’équipe Kanemoto, remporte le Grand Prix du Japon sur le circuit historique de Suzuka pour ses débuts absolus.
Que valent les statistiques ?
Le titre a été volontairement écrit de manière provocatrice : il pourrait très bien s’agir du plus classique des « click-catchers », mais la réflexion à faire serait différente. Autrement dit, quelle est la valeur des statistiques ? Mais surtout, peut-on comparer des pilotes d’époques aussi différentes ? Les chiffres, dans la plupart des cas, restent des chiffres. Nous savions que Pedro Acosta est un phénomène bien avant le début de la saison : le podium à Portimão n’en est que la confirmation, mais l’opinion sur l’Espagnol né en 2004 n’aurait pas changé s’il était monté pour la première fois sur le podium. au COTA plutôt qu’à Jerez de la Frontera.
Le fait curieux en serait un autre : Pedro Acosta, à 19 ans et 304 jours, est le 3ème plus jeune pilote de l’histoire à monter sur le podium dans une course de classe reine. Le disque revient à Randy Mamola (19 ans et 261 jours, ndlr), 2ème à Imatra (Finlande) en 1979. Si Mamola est assez connu des passionnés, en deuxième position se trouve Eduardo Salatino, 3ème du Grand Prix d’Argentine 1962. Le podium de Salatino est arrivé dans des circonstances assez particulières, étant donné que la plupart des Européens ont déserté un voyage si cher. Souvent, la rapidité avec laquelle un résultat est obtenu n’est pas synonyme de succès, comme en témoigne Mamola lui-même : l’Américain, malgré le souvenir qu’il génère chez les fans de longue date, n’a remporté aucun titre mondial.
Pedro Acosta : l’insouciance qui rend le MotoGP plus agréable
Dans l’histoire du sport automobile en général, de nombreux pilotes sont entrés dans le cœur des passionnés en raison de leur style de conduite imprudent et acrobatique. Souvent, cependant, ces derniers n’ont pas eu beaucoup de succès : c’est peut-être justement l’une des raisons pour lesquelles ils sont adorés. L’exemple de Jack Miller, pour citer le plus récent, est clair. Pedro Acosta pourrait facilement entrer dans cette catégorie. Lors du Grand Prix du Portugal, l’Espagnol n’a certainement pas prêté attention à l’usure de ses Michelin, un problème critique pour de nombreux pilotes. Dépassement après dépassement pour «Le tiburon» dans les 25 tours du montagnes russes Portugais, sans avoir à rendre compte à personne de l’usure de leurs pneus. Les dépassements de la #31 représentaient une bonne partie de ceux réalisés tout au long du Grand Prix. En plus d’être talentueux, Acosta, au moins au cours des deux premiers week-ends de l’année, a offert un grand spectacle dans les combats. Cela rend les courses plus agréables en général : le nouveau phénomène MotoGP a tout ce qu’il faut pour devenir le visage de l’avenir du MotoGP, qui passera probablement entre les mains de Liberty Media, selon l’actualité de ces derniers jours.
Valentino Aggio
Lire aussi : MotoGP | GP du Portugal : le premier de Viñales et Aprilia ruiné par le problème de boîte de vitesses
