ROME – Les décisions arbitrales ne créent pas seulement des controverses dans le football. Même en Formule 1, il y a ceux qui se sentent pénalisés par les actions des juges, comme Aston Martin a fait sentir sa présence avec le directeur de l’équipe Mike Krack après les sanctions imposées à Fernando Alonso (pour avoir causé l’accident de Russell à Melbourne et pour le contact avec Sainz lors de la Spint Race en Chine) et d’autres Promenade de Lance (à cause de la collision avec Ricciardo qui a ensuite été contraint à l’abandon lors de la course de Shanghai).
Aston Martin, l’explosion de Krack : Ferrari y est pour quelque chose
Le gérant duAston Martin se plaint d’un manque de régularité: “A Melbourne, c’est Alonso qui a été le conducteur sanctionné malgré l’absence de contact. Krack a déclaré dans une interview avec ‘Autosport.com’ :. A Shanghai, l’action est inversée mais c’est la voiture derrière, celle de Stroll, qui est pénalisée. Et n’oublions pas Bahreïn, où Lance a fait un tête-à-queue pour éviter le contact. (avec Hülkenberg, éd.) et dans ce cas, aucune sanction n’a été reçue. puis évoque les Ferrari: “Regardez aussi ce qui s’est passé entre les deux Reds, ils se sont poussés l’un l’autre et même dans ce cas-là, il n’y a pas eu de pénalité. Pour Alonso, il y a eu 10 secondes de pénalité”.
Krack et l’hypothèse de la persistance de la FIA
Au lieu de cela, Krack répond lorsqu’on lui demande s’il pense qu’il y a un fureur envers Aston Martin: “Question intéressante. Cela veut dire que vous aussi avez les mêmes sentiments que nous. Cependant, je crois que tout découle des discussions que nous avons eues en début d’année avec la FIA pour avoir des normes sur le style de conduite et des sanctions plus sévères.” Enfin une sorte de “conseils” indirects à ses deux pilotes et à toute l’équipe: “Le mieux est d’avoir une voiture rapide qui permet de s’échapper. Verstappen n’a pas à faire face à ce type d’épisode.”
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