La saison vient de commencer – nous n’en sommes qu’à la quatrième journée – mais comme le veut la tradition, le début de la phase européenne de la Coupe du Monde coïncide avec les premières rumeurs de transfert, malgré le peu de données disponibles en 2024. Rumeurs concernant le marché des pilotes mais pas seulement, car les équipes pour 2025 pourraient aussi avoir un rôle très important dans les choix à faire.
Marché des pilotes, Márquez détient la balance pour tout le monde
De manière relativement surprenante, c’est celui de l’absent jeudi Marc Marquez le nom au centre du marché de la moto. L’Espagnol, qui n’avait décidé qu’en octobre 2023 de se lancer dans une nouvelle aventure avec la Ducati de l’équipe Gresini, en quittant Honda après 11 ans, regarde déjà vers 2025 quelques mois seulement après le début de ce voyage.
Le pilote espagnol l’a lui-même admis dans certaines déclarations publiées sur le site officiel du MotoGP, les seules disponibles depuis jeudi à Jerez où le pilote de 31 ans était absent pour une épreuve au Benito Villamarin de Séville comme l’ont documenté les différentes chaînes du championnat. Márquez, qui a fait d’énormes sacrifices financiers pour quitter Honda et rejoindre Gresini, vise désormais ’25 pour passer au cash.
« Évidemment, je n’ai rien de certain pour le moment, mais J’aimerais avoir un vélo d’usine. C’est un plus. Cette année est très particulière pour moi, car je sors de 4 années difficiles mais Je me suis prouvé que je suis toujours compétitif, donc mon travail maintenant est de me donner, comme toujours, à 100 % pour avoir une moto d’usine en 2025. Voyons, je n’ai parlé à personne, je veux faire de mon mieux. Si vous êtes rapide sur la piste, vous avez le choix entre davantage d’options. Contacts? Naturellement, à partir de Jerez, nous commençons à avoir des discussions, mais pour le moment je reste patient et je pense que j’ai une marge en piste à exploiter.”
Une voix dans le paddock rapporte L’intérêt possible de Márquez pour Aprilia pour 2025: une nouvelle qui a même surpris Maverick Viñales, interrogé sur le sujet, lors d’une conférence de presse hier. L’Espagnol, récent vainqueur à Austin 3 ans après la dernière fois, avec l’éventuel intérêt d’Aprilia pour son compatriote, verrait son séjour à Noale compromis à un moment où la collaboration se déroule à merveille en termes de résultats. Cependant, Viñales a également repoussé les rumeurs et les discussions aux prochaines semaines, lorsque les jeux entreront dans le vif du sujet.
« Entendre cette voix signifie que nous faisons du bon travail, mais il est trop tôt pour y penser. Je pense que chaque course que nous disputerons nous mettra dans une meilleure position pour être plus forts. Nous devons continuer à travailler sur nous-mêmes, essayer de bien travailler en équipe et croire que nous pouvons faire de grandes choses. Je ne suis pas pressé pour mon avenir, peut-être que Massimo l’a mais je suis calme, je veux attendre et voir ce que font les autres.”
Mais qui seraient-ils ?autres» demandé par Viñales ? Avec Bagnaia et Quartararo déjà absents, avec Binder chez KTM sous contrat jusqu’en 2026 (grâce à la prolongation de l’année dernière) et avec Marini et Zarco en HRC jusqu’en 2025, tous les pilotes ont intérêt à améliorer leur position. Martin vise, comme Márquez, une selle officielle, mais reste à savoir si ce sera celle de Ducati ou celle d’un autre constructeur. Sont également en jeu, entre autres, Bastianini, Bezzecchi (qui hier, cependant, a dit de ne pas penser au marché des transferts) et Acosta, ce dernier étant sous le contrôle de KTM qui serait prêt à l’habiller en orange. Mais en ce moment, Márquez semble être l’élément qui pourrait faire sauter la banque, encore plus que l’année dernière avec ses adieux au HRC.
Marché des équipes, Pramac-Yamaha est-il occupé ?
Benco qui pourrait en outre subir quelques chocs même parmi les équipes, étant donné la recherche par Yamaha d’une équipe satellite à mettre sous son orbite compte tenu des deux dernières saisons disputées avec seulement les deux motos de l’équipe officielle. Pour Yamaha, il devient urgent de trouver une deuxième équipe à qui confier deux motos pour des raisons de développement et de prestige, étant donné que le constructeur japonais est le seul – depuis fin 2022, date à laquelle la relation avec l’ex-SRT/RNF a pris fin – ne pas avoir d’équipe client. Importance également soulignée hier par Fabio Quartararo, qui a tout intérêt au monde à pousser pour une deuxième équipe compte tenu du très récent renouvellement du contrat jusqu’en 2026 et qui, de son propre aveu, s’expose personnellement dans l’affaire.
« Ce serait très important d’avoir une équipe satellite, Yamaha et moi y travaillons. Si vous voyez combien de tours sont effectués en pré-saison, par rapport à la Ducati, nous sommes à un autre niveau. De plus, vous pouvez également essayer plus de choses et obtenir plus de commentaires d’un plus grand nombre de coureurs. Pour moi, cela devrait être une extension de l’équipe d’usine, ils doivent avoir des vélos et du soutien d’usine. Ce serait également important pour les pilotes. Les pilotes qui possèdent le même vélo que vous et qui sont proches de vous sont vos premiers rivaux. Si vous en avez trois, cela vous donne aussi plus de motivation et vous permet aussi d’apprendre des autres.
Pour confirmer davantage le thème, il existe également des déclarations publiées à Tuttosport par Lin Jarvis, qui il a assuré que Yamaha aura quatre motos en piste en 2025, sans toutefois avoir précisé quelle équipe sera choisie. Alors, quelle serait cette équipe ? Selon les rumeurs qui courent dans le paddock, Pramac serait dans le viseur de Yamaha. La structure de Paolo Campinoti, liée à Ducati depuis plus de 15 ans, aurait été identifiée comme la bonne pour accompagner au mieux la mission de récupération de l’entreprise Iwata en MotoGP. Tout pour le “joie» de Franco Morbidelli, qui, net du contrat annuel signé en 2023 avec Pramac, serait tout sauf ravi d’avoir éventuellement à nouveau la M1 à sa disposition compte tenu des derniers trois ans désastreux qu’il a vécus.
« Je ne sais pas grand-chose de ce qui pourrait arriver dans le futur, honnêtement, je n’en ai aucune idée. Mon travail consiste à donner le plus d’essence possible sur la piste et à créer la meilleure opportunité possible de gagner des courses. Je ne suis pas un expert du marché de la moto.”
Cependant, en l’absence de confirmation non officielle sur le partenaire de Yamaha, il convient de rappeler que les VR46 – qui souhaitent cependant rester chez Ducati – sont également éligibles, compte tenu du rôle de Valentino Rossi en tant qu’ambassadeur de la marque Yamaha, et de Gresini, qui aurait une clause de rupture dans le contrat avec Ducati à la fin de l’année. Gresini auquel est actuellement lié Marc Márquez qui, en raison du veto de Yamaha après 2015, devrait évidemment dire au revoir à l’équipe italienne si cette hypothèse devait se réaliser. Mais, compte tenu également des objectifs de Marc, cela ne semble pas être un problème insurmontable. Dans un mois, au Mugello, nous pourrions en apprendre davantage sur cet échiquier en pleine évolution.
De Jerez – Mattia Fundarò
