Formule 1. À quoi ressembleront les monoplaces 2026 ? Voici la comparaison avec les actuelles – Formule 1

Une nouvelle réglementation sera introduite en Formule 1 en 2026. Voici comment les monoplaces évolueront par rapport à celles de 2024

28 avril 2024

Là Formule 1, fidèle à son ADN, est en constante évolution. Il y a seulement deux ans, un nouveau règlement technique qui a ramené les monoplaces à effet de sol sur la piste. Maintenant, le temps est déjà venu de changer et nous discutons de ce que sera l’avenir de la catégorie. Dans le 2026en fait, un sera introduit nouvelle réglementation qui modifiera les groupes motopropulseurs. A la base, les changements ne concerneront pas l’aérodynamique mais les simulations ont mis en évidence quelques pertes de puissance qui obligent la FIA à revoir également l’architecture de la voiture.

LJeudi 11 avril dernier, la FIA a présenté au TAC, ou Comité consultatif technique, le projet de règlement 2026 en ce qui concerne aérodynamique et le châssis. Après l’examen de la Fédération, ce sera ensuite au tour du Conseil Mondial qui devra donner son accord d’ici juin. Sous la direction de Nicolas Tombazisdirecteur technique du secteur monoplace de la FIA, et son équipe, ont été développés les monoplaces qui prendront la piste en 2026, sur lesquelles les équipes pourront travailler à partir du 1er janvier 2025. La FIA, pour réaliser ce projet, a décidé de consulter également les dix équipes afin d’identifier au mieux quels pourraient être les enjeux critiques, même si le La Commission F1 n’a pas été officiellement consultée car l’Accord Concorde, c’est-à-dire l’accord commercial qui régit la participation et le traitement économique des équipes participant au championnat de Formule 1, expirera fin 2025.

gGrâce aux simulations, il a en effet été identifié qu’avec les groupes motopropulseurs à 50% hybrides et 50% moteur à combustion, les voitures connaîtront de graves pertes d’énergie dans certaines phases de la course. Par conséquent, lail faut également introduire une aérodynamique mobile pour combler ce manque du pouvoir. Une étude a été réaliséeaileron arrière mobile qui était censé agir avec le DRS, favorisant une perte drastique de traînée. Cependant, cette nouvelle forme de voiture a également mis en évidence que beaucoup de traction a été perdue, surtout dans les virages rapides. Selon certaines rumeurs, la monoplace 2026, avec une aile déchargée et à pleine puissance, est inconduisablesurtout sur le coup droit avec tours soudains Et manque de stabilité dans l’essieu arrière. Nous parlons d’un équilibre aérodynamique trois fois différent par rapport aux données actuelles avec le DRS ouvert. Une solution imaginée par la FIA était de introduire un aileron mobile à l’avant et à l’arrière pour donner à la voiture une plus grande stabilité.

DAlors que l’aérodynamisme de cette nouvelle monoplace devient de plus en plus complexe, le plan de réduction de poids semble donc avoir échoué. L’objectif était d’avoir des voitures plus petites, plus courtes, plus étroites et plus compactes sur la piste. L’empattement aurait dû passer de 3600 mm à 3400 mm, la largeur de 2000 mm à 1900 mm, tandis que le poids aurait été réduit d’environ 50 kg.. Il y avait aussi des propositions pneus de 16 mm. Aujourd’hui, ils mesurent 18 mm, l’avant mesurant 305 mm et l’arrière 405 mm. Toutefois, Pirelli s’y est opposépréférant conserver les tailles actuelles, introduites en 2022. le moteur restera toujours un 6 cylindres turbomais on dira adieu au MGU-H tandis que le MGU-K sera porté à 350 kW (environ 470 CV). Comme indiqué précédemment, le moteur à combustion interne représentera 50% de la puissance (environ 550 CV), tandis que les 50 % restants proviendront de l’hybride avec 350 kW MGU-K situé dans le châssis (sans doute à côté des batteries). Le réservoir sera probablement réduit en capacité, passant des 110 kg actuels à 90 kg. Extérieurement donc, les voitures 2026 ne devraient pas bouleverser le projet actuel, la FIA devra juste comprendre comment elle souhaite modifier le DRS et si elle souhaite l’introduire également à l’avant.

Images créées par : Gabriele Pirovano