F1 Et plafond budgétaire. Le marché des pilotes et des techniciens est désormais la suggestion qui entretient l’intérêt pour un championnat du monde qui commence à avoir les mêmes caractéristiques que l’année dernière. Le passage surprenant de Lewis Hamilton au tribunal de Cheval cabré et enquête interne dans la maison Taureau Rouge vers Christian Horneront produit un effet domino imprévisible il y a encore quelques mois. Les adieux très probables d’Adrian Newey à équipe de Milton Keynes après presque deux décenniessuscite encore plus de battage médiatique que les mouvements de marché impliquant des pilotes de renom.
L’environnement toxique longtemps caché par les succès répétés risque de faire imploser l’équipe autrichienne championne du monde. Ce n’est pas du tout un mystère Mercedes mène une cour étroite, dans le but clair de recruter le triple champion du monde néerlandais. Toto Wolff il est prêt à tout, même à faire venir chez lui le consultant historique des “taureaux”, d’ailleurs Helmut Markohistoire de convaincre le champion de Pays-Bas reprendre le relais laissé prématurément par Lewis Hamilton.
Un salaire à la « limite de la décence » est émis l’hypothèse, afin de reprendre dignement l’héritage du septuple champion du monde. C’est la même chose pour Adrien Newey qui a en fait reçu une offre ahurissante de la part du groupe d’entrepreneurs dirigé par Promenade Laurentpour faire partie du projet ambitieux Aston Martin accompagné du grand soutien de Honda. Du point de vue de la réglementation financière, tant les salaires des pilotes que ceux des trois techniciens les mieux payés n’entrent pas dans le calcul de l’indemnité. plafond budgétaire.
Toutefois, l’escalade des dépenses dans des domaines non régis par le règlement financier, va à l’encontre de l’esprit de l’organisme de contrôle lui-même. Le plafond des émoluments a été conçu pour contenir les dépenses annuelles des écuries avant la saison 2021 ils représentaient bien plus d’un demi-milliard de dollars en termes de meilleure équipe, Mercedes Et Ferrari dans tout d’abord. Lorsque les meilleurs pilotes et techniciens sont sur le marché, il est donc très clair que de nombreuses équipes ne pourront jamais aspirer à les embaucher.
Le plafond budgétaire Il ne parvient pas à réglementer de nombreux domaines qui déterminent un avantage concurrentiel. S’il était vrai que le équipe de Brackely avait offert environ 150 millions de dollars par saisonà Verstappende bénéficier des services éclairés du champion de Hasseltc’est l’équivalent de ce qu’est un équipe dispose pour couvrir les dépenses de toute la saison de compétition. Dans l’ensemble, il est très probable que je meilleure équipeentre coûts inclus et exclus du plafond budgétairedépensez exactement la même somme d’argent avant que la mesure n’entre en vigueur.
F1, la durabilité économique passe par la fenêtre
Comme cela arrive souvent F1 il prêche bien et gratte mal. La durabilité économique tant vantée et souhaitée, capable d’égaliser les valeurs sur la piste, disparaît lorsque, une montagne d’argent sort par la porte dérobée de coûts non inclus dans le règlement financier. La question est donc : Les opérations de marché qui déplacent une somme d’argent similaire, voire supérieure, à celle théoriquement fixée par la régulation financière sont-elles éthiquement légitimes ? En raison de facteurs aléatoires et d’expirations de contrats existants, le marché des pilotes et des techniciens a montré la fragilité d’un organisme de régulation qui aspire à réaliser une chimère.
La même réglementation qui empêche d’investir dans la durabilité environnementale. Au cours des derniers mois Zack Brun avait poussé un cri d’alarme, demandant que parmi les dépenses incluses dans le calcul de plafond budgétaire certains postes de dépenses liés à des projets et à des initiatives de développement durable ont été éliminés, sans compromettre l’intégrité du plafond des coûts. Celles-ci devraient inclure des initiatives et des formations sur la diversité, l’équité et l’inclusion, des activités de bien-être. équipe et réduction des coûts des programmes de stages utiles pour faciliter l’accès aux carrières du secteur sport automobile.
Deuxièmement, il faudrait parvenir à un règlement technique qui encourage activement l’adoption de matériaux et de processus plus durables, capables de promouvoir la recherche et le développement d’une voiture de F1. Des sujets sur lesquels le monde de la catégorie la plus élevée du sport automobile piétine, alors que les coûts incontrôlés prennent des proportions dangereuses pour la pérennité même de certains équipe, à moyen et long terme. C’est le scénario très peu évoqué qui, à ce rythme-là, a toutes les chances de faire plus de dégâts que la grêle, comme on dit…
Auteur et graphistes : Roberto Cecere – @robertofunoat
Images: Scuderia Ferrari – Oracle Red Bull Racing
