Jack Miller est le principal porte-étendard de KTM. Le centaure australien a couru pour beaucoup sur Ducati, coopérant pour remporter les titres des constructeurs.
Jack Miller a dit au revoir à Ducati après quatre années inoubliables. Le pilote de Townsville a sauté sur une moto à l’âge de cinq ans. Après avoir fait ses débuts sur des chemins de terre en 2009, il a commencé à faire ses premiers pas sur les routes en courant dans la classe 125 des championnats australiens ASBK et MRRDA. Après avoir gagné dans cette dernière catégorie, il s’installe sur le Vieux Continent.
L’Australien a commencé à concourir dans les championnats espagnol et allemand, devenant champion de l’IDM 125 en Allemagne. Il a fait ses débuts dans le championnat du monde MotoGP en 2011 avec une wild card au Sachsenring au volant d’une Aprilia RSA 125 de l’équipe RZT Racing. Dès le Grand Prix de Saint-Marin, à l’exception d’Aragon, il a remplacé Péter Sebestyén dans l’équipe Caretta Technology. Après une deuxième place en Moto3 en 2014 avec KTM, il a été catapulté directement en MotoGP.
La maison tokyoïte a vu du potentiel chez le champion. La structure physique était déjà de première classe, mais à seulement 20 ans, elle aurait pu être perdue. L’Australien a cependant démontré sa capacité à concourir parmi les grands au volant d’une Honda RC213V-RS aux spécifications Open, au sein de l’équipe LCR.
La saison suivante, toujours avec Honda, il remporte son premier succès dans la catégorie reine en dominant le Grand Prix d’Assen. Ce triomphe a changé la vie du natif de Townsville. Après une autre saison très régulière chez Honda, Ducati a décidé de l’inclure aux côtés de Pecco Bagnaia dans l’équipe Pramac.
L’Italien a fait un effort sensationnel pour suivre l’Australien. Jack a terminé la première année avec l’usine Borgo Panigale à la 13ème place avec 91 points. L’année suivante, il a célébré 5 podiums et a postulé pour une place dans l’équipe d’usine. Miller aurait pu succéder à Stoner au tableau d’honneur de la Rossa et son manque de résultats dans l’équipe de course officielle a été une surprise.
Il y a des conducteurs qui s’exaltent au sommet et d’autres qui, cependant, face à l’opportunité de leur vie, la gâchent. Étonnamment, Pecco Bagnaia s’est imposé avec arrogance, remportant le duel et le titre en 2022. Miller a rejoint KTM pour se retrouver dans l’équipe championne du monde après cette expérience douce-amère.
La famille de Jack Miller
Le pilote australien KTM publié quand il est devenu père les photos de la petite Pip Florence sur Instagramné de l’union avec sa femme Ruby : «Le 14 septembre 2023, nos vies ont changé : bienvenue dans notre petite Pip Florence Miller, nous vous aimons plus que vous ne pouvez l’imaginer. Ruby et moi remercions tout le monde pour vos messages« .
Les dimensions du centaure australien
Jack mesure 173 cm et pèse 64 kg. Par rapport à ses collègues, il a une structure plus robuste, mais reste soumis à un régime strict pour maintenir son poids plume. Au cours de sa carrière, il a remporté 10 succès et est monté sur le podium à 33 reprises. Dix fois, il est parti de la pole position, ce qui lui a valu un chip dans le tour lancé.
Le salaire de Miller
Jack reçoit 3 millions d’euros net par an de la société autrichienne. Un personnage important qui vient juste derrière les champions du monde Marc Marquez, Fabio Quartararo, Pecco Bagnaia et le porte-étendard Aprilia Maverick Vinales. Miller n’a pas trouvé les bonnes sensations sur la KTM, tombant souvent et passant rarement une bonne journée. Il pourrait être évincé en fin d’année par le jeune pilote GasGas Pedro Acosta.
