Si vous constatez que votre moto émet de la fumée, pas de panique. Que se passe-t-il et quand devrions-nous plutôt courir à l’atelier.
Tout véhicule automobile peut susciter des inquiétudes si vous ne le connaissez pas dans ses comportements. Par exemple, si vous approchez pour la première fois d’un deux-roues, vous pourrez être frappé par la fumée qui sort de l’échappement.
Il est probable que si vous ne vous attendez pas à quelque chose comme ça, vous finirez par penser que quelque chose est cassé. De même, il peut arriver que vous souhaitiez changer de type de moto et que vous remarquiez quelque chose de suspect. La question sera : est-ce que quelque chose s’est cassé ou est-ce que ça doit fonctionner comme ça ? Dans de nombreux cas, la bonne version est la dernière.
Toutes les motos ne sont pas identiques, pas plus que leur réponse à l’allumage. Par exemple, si, en référence à ce qui a été dit précédemment, vous êtes entouré d’une couverture blanche, dans la plupart des situations, ce n’est pas un problème, dans une situation spécifique, c’est un mauvais signe qui devrait amener le propriétaire directement à son mécanicien de confiance.
Fumée de la moto, quand il faut s’alarmer
La fumée sortant des pots d’échappement pourrait être définie comme presque un incontournable pour les véhicules plus anciens. Aujourd’hui, grâce aux technologies modernes, des mesures importantes ont été prises pour le réduire. La clé réside dans la lubrification du propulseur. Habituellement, les plus touchés par cette situation sont les moteurs à deux temps qui exploitent la lubrification dite à perte totale.
Cela signifie que pour réduire la friction entre les composants et éviter les grippages, de l’huile est insérée pour brûler dans la chambre de combustion. Ce qui reste non brûlé finit dans le pot d’échappement et provoque de la fumée.ainsi qu’une plus grande capacité polluante.
Si vous possédez un véhicule moderneCependant, vous devez faire attention car le mélangeur automatique devrait résoudre le problème en envoyant l’huile en quantité appropriée vers l’ouverture de gaz. Il peut donc s’agir d’une lubrification mal calibrée ou de l’utilisation d’une huile de mauvaise qualité.
L’histoire est différente pour les quatre temps dont la lubrification est en circuit fermé, c’est-à-dire qu’elle se déplace à l’intérieur du groupe motopropulseur grâce à une pompe, et donc ne brûle pas et n’émet pas de fumée. Que faire alors si vous réalisez qu’il est bel et bien là ? Le conseil est d’aller à l’ateliercar sans aucun doute une panne s’est produite qui provoque une fuite d’huile et son entrée conséquente dans la chambre de combustion.
