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FIM et Dorna ont le règlement a été officialisé qui caractérisera les nouvelles motos à partir de 2027. Les moteurs de 850 cm3 et l’interdiction de tout type de dispositif d’abaissement sont les innovations qui font la une, mais les détails pour rapprocher à nouveau la compétition du facteur humain par rapport à la dérive actuelle sont nombreux . Vous trouverez ci-dessous les détails, l’objectif est de donner aux conducteurs la chance de faire à nouveau la différence, au moins plus que ce qui se passe actuellement.
Moteurs
À partir de 2027, la cylindrée des moteurs passera de 1000cc à 850cc. Cela entraînera une baisse de la vitesse de pointe, rendant ce sport plus sûr et plus durable. Le diamètre maximum des cylindres passera de 81 à 75 millimètres et cela entraînera également une limitation en termes de performances.
Afin de rendre ce sport encore plus efficace, le nombre maximum de moteurs disponibles pour chaque pilote sera également réduit, passant de sept à six unités actuellement.
Carburant
À partir de 2027, nous fonctionnerons avec un Carburant 100% durableaugmentant ainsi les 40% de la partie « bio » avec laquelle nous courrons à partir de 2024. La capacité du réservoir sera également réduite de 22 à 20 litres, tandis que dans le Sprint elle passera de 12 à 11 litres.
Aérodynamique
A partir de 2027, l’aérodynamisme sera également réduit et sera davantage contrôlé de manière plus capillaire dans le but de minimiser les effets négatifs de l’aérodynamique sur la dynamique de course. La largeur de la partie supérieure du carénage avant sera plus étroite de 50 mm et le carénage sera en retrait de 50 mm, réduisant les effets de l’aérodynamisme en ligne droite et au freinage. Pour réduire les coûts, il sera possible d’effectuer une seule mise à jour de la configuration de queue par saison.
Abaisse
À partir de 2027, ils le seront tous les appareils à hauteur de caisse et à trous sont interdits (les inférieurs). Une décision qui rendra certainement la catégorie plus sûre, surtout au départ (actuellement les pilotes risquent de se retrouver avec le dispositif de descente activé s’ils ne freinent pas assez fermement au premier virage).
Données GPS
Pour un équilibre encore plus grand, les données GPS de tous les pilotes seront disponibles pour toutes les équipes à la fin de chaque séance. En fournissant des données à tous les pilotes, les équipes et les pilotes sous-performants auront de meilleures opportunités de progresser, et ce à un coût maîtrisé. Une nouveauté qui ne rendra pas si désavantageux pour un constructeur de courir avec moins de motos qu’un autre concurrent.
Concessions
Le système de concession actuel, introduit à la fin de la saison 2023, restera en vigueur, mais avec des évolutions techniques réglementaires à partir de 2027, avec tous les constructeurs qui débuteront la saison dans le groupe B. Ils seront ensuite réévalués lors de la saison en cours, à l’été 2027, et pourront monter ou descendre de catégorie pour avoir accès à plus ou moins de concessions. Nous allons donc tous repartir de zéro avec les mêmes règles, puis changer de tranche à partir de l’été en fonction des résultats obtenus en première partie de saison.
