Le MotoGP est prêt pour une « révolution » ! En fait, la première ébauche du règlement 2027, qui voit des innovations techniques importantes qui concernent les moteurs, l’électronique et l’aérodynamique.
MOTEURS
À partir de 2027, la cylindrée du moteur passera de 1 000 cm3 à 850 cm3, avec un alésage maximum de 81 à 75 millimètres. Le nombre maximum de moteurs disponibles pour chaque pilote sera également réduit, passant de sept à six.
CARBURANT
Comme déjà communiqué, à partir de 2027, le MotoGP fonctionnera avec un carburant 100 % durable (aujourd’hui, il est à 40 %). La capacité du réservoir sera également réduite, passant de 22 à 20 litres : pour la course Sprint les pilotes pourront utiliser 11 litres de carburant.
AÉRODYNAMIQUE
À partir de 2027, l’aérodynamisme sera également strictement contrôlé. La largeur du carénage avant sera plus étroite de 50 mm et la pointe du carénage devra être plus en arrière de 50 mm. À l’arrière, l’aérodynamique fera partie de l’homologation et les équipes seront autorisées à la mettre à jour une fois par saison pour contrôler les coûts.
ÉLECTRONIQUE
À partir de 2027, tous les dispositifs de réglage de la hauteur et de Holeshot des motos seront interdits. Les données GPS de tous les pilotes seront disponibles pour toutes les équipes à la fin de chaque séance.
CONCESSIONS
Le système de concession actuel, introduit à la fin de la saison 2023, restera en vigueur mais avec des modifications techniques réglementaires à partir de 2027, tous les constructeurs commençant la saison dans la tranche de rang B. Ils seront ensuite réévalués au cours de la saison. saison en cours, à l’été 2027, et pourra monter ou descendre de catégorie pour avoir accès à plus ou moins de concessions.
