P.Pensez-vous que le Moto2 d’aujourd’hui prépare mieux les pilotes au MotoGP que lorsqu’il était piloté par un moteur Honda ? Laissons de côté un instant Pedro Acosta, qui est un phénomène. Plusieurs pilotes arrivent déjà très vite en MotoGP.
“Marc Marquez a fait du Moto2 avec Honda (rires, ndlr)”.
C’est vrai, mais c’est un phénomène !
« Eh bien, à mon avis, ce sont des contes de fées, comme ceux qui disaient que les 250 se préparaient mieux… Je ne pense pas ! Ensuite, c’est un fait que le moteur Triumph est plus performant que celui de la CBR 600, mais le fait est que le vrai talent se révèle malgré tout. »
A Austin, nous avons assisté à une course exceptionnelle. A Jerez aussi. Liberty Media n’a-t-il pas conclu l’affaire ? Marc revient, Pedro arrive, Pecco veut conserver le titre…
«C’est certainement un moment où le côté spectaculaire est très élevé. On dit depuis des années qu’avec cet aérodynamisme il est difficile de dépasser, puis Pedro Acosta et Marc Marquez sont arrivés sur une moto de compétition… et ce n’est plus vrai. Souvent, nous parlons et ce qui compte vraiment, c’est le pilote sur la piste. À l’époque, quand il n’y avait pas d’aérodynamisme et qu’ils couraient les quatre Fantastiques, à part Valentino qui adorait la bagarre… Casey, Jorge et Dani ont essayé de faire la course seuls et les courses étaient moins spectaculaires. C’est avec l’arrivée de Marc que nous avons revu le spectacle. Et, pour le meilleur ou pour le pire, dans ce sport, la plus grande différence reste encore celle des pilotes. Cette année, ce léger changement dans la règle de pression a peut-être un peu aidé, mais à mon avis, la course de Jerez sans Marc Marquez n’aurait pas eu le même charme.”
Absolument. Et la même chose s’est probablement produite à Austin : il y avait une énorme attente autour de ce qu’il pouvait faire.
« Bien sûr, sur la piste, il est le plus performant de tous et doit se battre contre des adversaires nouveaux, apparus au cours des années où il a souffert. Cela a ajouté du piquant et l’arrivée de Pedro aide certainement. Je dois dire qu’Acosta me rappelle beaucoup Marc Marquez en 2013 dont les débuts ont largement dépassé les attentes les plus folles. Pour répondre à la question, oui, je pense que Liberty Media – s’il conclut l’affaire, car à ma connaissance ce n’est pas encore complètement fait – aurait pu acheter un produit spectaculaire, où malgré plusieurs choses pour améliorer le démarrage le point est génial”.
Par où commenceriez-vous pour améliorer ce MotoGP ? Nous plaidons pour un restaurant presse dans chaque circuit.
« (rires, ndlr) Il y a beaucoup de choses qui pourraient être faites. À court terme, ce qui m’inquiète le plus, c’est qu’en dépit des concessions, il semble que les entreprises japonaises ne parviennent pas à faire de grands progrès. J’espère que la réglementation 2027 ira dans des directions moto plus traditionnelles, celles que les Japonais savaient faire. Ces dernières années, à mon avis, ils ont sous-estimé l’importance de l’aérodynamique et des systèmes d’abaissement, ils ont donc pris du retard de ce point de vue. J’aimerais voir des vélos plus simples. La Suzuki ’22 était une moto traditionnelle, même s’il y avait un abaissement et quelques notes d’aérodynamisme. Mais ensuite les motos ont fait des progrès monstrueux et aujourd’hui, une machine comme celle-là ne serait jamais capable de gagner une course. C’est un aspect à prendre en compte, car ne pas voir ces constructeurs japonais – qui font vivre le sport automobile moto depuis trente ans – serait dommage.”
